史蒂夫·赫伯勒的眼睛一亮，頓時明白了張耀光的意思：
嚴格來說，麥道MD-11并不老，這款飛機在1990年正式執行商業航班，迄今為止也就勉強10年的功夫而已，甚至期間還進行了一次升級，將原來的三臺發動機升級為兩臺發動機，更是對這個系列的飛機的垂尾進行了重新修改，可以說是根除了從DC-10就遺留下來的老毛病。
但問題是，MD-11其實是DC-10的改良版，底子還是DC-10，而DC-10是什么時候研制的？
60年代末！
60年代末開始研制，1971年正式開始服役，從這個根子上開始算的話，這款飛機已經差不多30年了，與波音的767這款機型一樣，也到了更新換代的時候了，可問題是，麥道公司迄今為止也沒有宣布他們研制新一代大型寬體科技的計劃。
這就很有意思了，這意味著麥道集團可能還要將MD-11這款飛機繼續生產至少15年，甚至20年也有可能，而顯然，華夏對于麥道這種偷懶的辦法已經開始有些不滿了，而這也就意味著，別看看在陳耕的面子上，麥道這些年來在華夏賣出去了不少MD-11，但接下來，華夏的民航公司必然會削減MD-11的采購份額。
在MD-11的份額被削減、商飛集團的大型寬體科技項目甚至還沒有正式立項的情況下，華夏的大型寬體客機的訂單會給誰？
只能是波音和空客！
想到這里，史蒂夫·赫伯勒頓時興奮了，他試探著向張耀光說道：“既然這樣的話，我們能不能簽訂一個協議？”
張耀光知道史蒂夫·赫伯勒想要的是個什么協議，所以他看傻瓜一樣的看著史蒂夫·赫伯勒：“赫伯勒先生，先不說我們根本不可能與貴方簽訂這么一份秘密協議，就算我們當真簽訂了，你覺得麥道集團會善罷甘休？！”
至于麥道集團為什么會知道這個秘密協議的存在，那就是另外一個故事了。
……………………
對于這個會談的結果，史蒂夫·赫伯勒有些遺憾，但總的來說，結果還是讓他滿意的。
波音其實很清楚，隨著華夏整體的經濟實力越來越強，哪怕是為了自己的整體競爭力的考慮，華夏的政府也一定會努力扶持和支持商飛集團的發展，并且劃出一塊市場份額來公商飛集團的發展，而對于波音來說，想要逼著華夏政府干掉商飛是不可能的，既然如此，那波音就退而求其次，如果能夠讓波音占據最大的一塊蛋糕，那其實也不錯。
而看著媒體上那副史蒂夫·赫伯勒在機場上笑容滿面的臉，麥道、空客全都急了！
雖然他們不清楚史蒂夫·赫伯勒去華夏做了些什么，但顯然，這次的華夏之行讓波音很滿意，這點信息就足夠了——史蒂夫·赫伯勒很滿意，他為什么很滿意？因為他在華夏得到了他想要的啊。
那么再深入的問一句：蛋糕就那么大，既然波音得到了他們想要的，那么蛋糕會不會被波音劃拉走了老大一塊？
意識到這個問題，麥道集團和空客集團的高層就再也坐不住了，這一刻，他們不禁有些后悔：早知道波音的那些混蛋這么不講究，老子就該提早一步、搶在波音那些混蛋的前面的……希望現在還不太晚。