雙方見面、寒暄等一系列見面的標準流程自不用提，在王大志說明了自己的來意之后，孫衛國委婉的說道：“王總，對于商飛集團能自研成功這種大功率的燃氣輪機，我們海油集團以及我本人都是十分欽佩的，不過王總您可能不是特別清楚，因為我們海上鉆井平臺的工作環境特別惡劣，所以我們對產品的穩定性和可靠性更加看重一些，這個……”
“我明白，”孫衛國的拒絕并沒有出乎王大志的意料，他也沒有自大到覺得自己一出馬、人家海油總公司就一定會給自己面子，事實上從一開始他就做好了這是一場持久戰的心理準備：“海上鉆井平臺的工作環境比較特殊，尤其是咱們海油總公司，高溫、高鹽，這些特殊的工作場景，對設備如何能夠穩定而可靠的工作都提出了更高的要求……孫總，我聽說咱們的海上鉆井平臺上面的主發電機都是英國羅爾斯·羅伊斯的RB211燃氣輪機發電機組對不對？”
孫衛國點頭：“沒錯。”
“RB211的穩定和可靠是全世界眾所周知且公認的，咱們海油總公司選中RB211燃氣輪機發電機組是再正確不過的選擇，”王大志先是奉承了RB211一句，緊接著話題一轉，接著說道：“不過孫總是否知道，我們商飛集團從羅爾斯·羅伊斯集團引進了RB211發動機技術、并且我們商飛集團生產的RB211發動機，無論在油耗、噪音、可維護性、大修周期等諸多方面，都與羅爾斯·羅伊斯集團自己生產的RB211發動機相持平、并且在個別指標方面還有超出？”
“這是真的？”孫衛國頓時驚訝了。
商飛集團早年被羅爾斯·羅伊斯集團給坑了，他們在引進“tay”系列發動機的時候被羅爾斯·羅伊斯逼著引進了RB211系列發動機的全套技術、工藝和生產設備，據說商飛集團因此而多花了還幾個億的美元。
那可是80年代初的好幾個億啊，前些年的時候，一說起這件事，不少人都將其當做一個笑話。
到了90年之后，商飛集團慢慢的實現了RB211渦扇發動機的自產，但因為一直沒有找到配套飛機、屢次與波音、麥道以及空客的接觸都被拒絕的緣故，商飛集團只能將RB211發動機的技術當做自身的技術儲備，后來不得不另辟蹊徑，借著西氣東輸這個項目，開發基于RB211發動機的航改型燃氣輪機。
一直到了前兩年，商飛集團從前蘇聯圖波列夫設計局引進的圖-204型飛機開始量產，RB211發動機這才算是找到了裝機對象。
一直以來，包括孫衛國在內的絕大多數國人對于我們的企業從國外引進的技術、產品的一個固有印象就是：這些引進來的產品、技術，在事先國產后，與原版相比肯定會在各方面都會出現性能降級，幾乎不可能出現整體性能與原版相媲美的情況，至于說與原版相媲美、個別技術指標還超出的情況，更是想都不敢想！
可現在，王大志竟然說他們商飛集團自己生產的RB211渦扇發動機竟然達到了與英國羅爾斯·羅伊斯集團生產的RB211發動機相當的程度，在個別技術指標上還有所超出，這就讓孫衛國有些不敢相信了：這怎么可能？這蛋也扯的太離譜了吧？
孫衛國的反應沒有出乎王大志的意料，他笑著點頭，同時從包里面掏出一個牛皮紙裝的文件袋遞給孫衛國：“我知道這聽起來有些離譜，不過我說的這些可都是有詳細的數據對比的，孫總您有時間可以看一下。
另外，我們就要RB211渦扇發動機發展出來的燃氣輪機，在整體壽命、大修周期、維護間隔、可靠性方面也保持了與羅爾斯·羅伊斯的RB211燃氣輪機相當的水平……這份資料里面也有相應的數據。”
“……”