“意向訂單？”
雖然在國內，部隊訂單并沒有意向訂單這一說，但向主任稍一琢磨，還是明白了王大志的意思：在米利堅，比如陸軍說我要采購100架重型直升機，價格最好在多少至多少之間，這個價格區間和采購數量就是意向。
而商飛集團對意思也很明確：這個重型直升機，我們努努力確實是可以做的出來，但你們能給我們多少訂單呢？
一陣思索之后，向主任一臉認真地向王大志問道：“王大志同志，你老實的回答我，你們有沒有做過成本評估？一架飛機大概的成本是多少？”
這就是心動了。
王大志也沒有撒謊的意思，如果部隊真的對這款飛機感興趣，一定會派出專業的成本核算團隊來核算這款直升機的成本，然后在核算出來的成本的基礎上再給予一定比例的利潤，這也是國內軍工系統的慣例。
所以王大志也沒藏著掖著：“因為需要4臺發動機，而且主減速器也還沒開始研發，所以不確定的因素比較多，我們大致上認為，單架的成本大致在3500萬至4000萬之間，不過如果咱們部隊的采購量能夠達到100架以上，單架的成本大致能夠下降到2500萬至3000萬之間。”
之所以成本這么低，最根本的原因就在于這飛機是仿制的，而發動機則是“貨架”產品，這兩點大大降低了這款飛機的研發成本，而如果采購量足夠大，不但能夠將研發成本攤的很薄，也能夠將為此而添置的各種生產設備的成本攤薄。
一聽說只要兩三千萬，向主任頓時就有點激動：“RMB？”
以當前的匯率來計算，3500萬大致相當于440萬美元，這個價格能夠賣到一架最大載重超過10噸的重型直升機，真的是除此之外再沒有第二家了，要知道，即便是以物美價廉而著名的毛子貨，現在一架標準型的民用版米-26也要1100萬美元至1300萬美元呢，而美國人的CH-53E、CH-53K就更貴了。
“當然是RMB。”王大志肯定的點頭。
“唔……我的好好想想，”向主任沉吟了片刻，忽然向王大志問道：“我聽說石油系統、電力系統這些單位也準備采購一批？”
這向主任，竟然還向著借著這個壓價？王大志立刻堵死了這條路：“他們是有這個想法，但采購量都很少，電力系統只準備采購3到4架，石油系統也是如此，最多五六架。”
言外之意，您指著他們幫您壓價，那是沒希望了。
向主任皺了下眉頭，他也沒想到石油系統和電力系統居然才買這么幾架飛機，不過仔細一想，有覺得這很正常，比如電力系統吧，他們買這個飛機就是用來進行野外施工的，有個三四架就足夠了。
可是，那批“空中吊車”的更新換代是如此的急切，這么辦？
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PS：在1507章的時候，說“空中吊車”的旋翼長度超過20米，這個20米是旋翼直徑，也就是說單片旋翼的長度大約10米出頭，此處錯誤已經修改，再一次跟大家說一聲抱歉。