53號艦靠泊在三號碼頭七號泊位，這是一個靠著棧橋的泊位，主力艦艇才有資格享受的。
對兵們來說，出去一次回來最希望做什么
踏上陸地好好的休整。
問題是，不可能一條船的人全都上陸地，很多時候就算可以上陸地，除了有家庭的、已經在本地安家的可以休假回家，其他人是只能申請外出的，外出一般只能是一天。
于是靠泊位的優勢就凸顯出來了，走下舷梯就上陸，而遠泊位的呢，必須要依靠交通艇上陸，交通艇可不是隨時都有的，得按照時間節點來開，一來二去，一天的外出時間去了兩三個小時，歸自己支配的自然就少了。
因此，水兵們都希望自己的艦艇能夠停在靠泊位上。
隨著越來越多的新銳第三代艦艇服役，軍港設施建設已經出現了跟不上節奏的狀態，很多老艦就被安排到了港灣中間的遠泊位，把近泊位留在主力艦艇，靠泊位當然是最主力的艦艇專屬。
一般來說噸位為王。
所以經常能夠看到數萬噸的071型船塢登陸艦靠泊，052c、052d靠泊，054a護衛艦也還好，兩三艘挨在一起靠泊，像53號護衛艦這一類80年代服役的老艦，就只能停在遠泊位了。
鄙視鏈是客觀存在的。
53號護衛艦獨享一個靠泊位，而且沒有和她挨在一起的兄弟艦艇，可見該艦地位之特殊。
此時，53號艦輪機艙里，輪機班戰士、下士古小會和他的班長兼師父王富貴完成最后一道工序，動力系統最后一項維保工作宣告完成。
收拾完工具，古小會說，“班長，我想申請休假，上次和你說過的，繼續留轉的話，我得回家看看，這都五年沒回家了。”
王富貴看了古小會一眼，他沒有說話，而是認真清點工具。古小會是主操作手，他已經清點過一遍，按照操作要求，值班首長也要進行清點，確認無誤之后再歸位。
確認無誤，王富貴示意古小會把工具歸位，他全程監督。
這樣的流程他們已經不知道進行了多少千遍，但每一遍都嚴格按照要求來，哪怕再小的細節也不能等閑視之。
摘下勞保手套之后，王富貴才說道，“你家是廣東新會的，沒錯吧”
“對，江門新會，離五亞不算遠。”古小會說。
師徒兩人從輪機艙往上爬到了甲板，呼吸新鮮空氣的機會只能在靠泊的時候才有，在艦上的時間，絕大部分都被封閉在輪機艙里。燥熱、噪音大、見不到天日，輪機兵的日常。
王富貴說，“現在艦上工作是新來的見習艦長負責，我拿不準他會不會批準你的休假。”
“我聽說了，一個開飛機的小年輕，也不知道上級這么搞的，把這么一個人弄過來當我們見習艦長，艦長住院了，春節值班還不是得他負責指揮那兄弟們怎么辦。”古小會一肚子怨氣。
他的怨氣代表了艦上官兵的怨氣，尤其是戰士們的。隔行如隔山且不說了，關鍵是李海太年輕。艦長住院，如果趕不上春節值班，怎么算也輪不到這么個小年輕負責。