新式陸基相控陣雷達出現設計上的缺陷，這個可能性是微乎其微的。中國軍工的實力有目共睹，中國軍工人的實力世人皆知。
在過去的實踐中，新式裝備出現設計缺陷的例子極其少，較為普遍的是兩類，一個是使用方法不夠理想導致裝備沒有發揮出應有的作戰能力，另一個是在實際使用當中發現裝備還可以繼續改進得更好。
設計缺陷
李海印象中，只有他師父李戰當年僥幸發現了一起，鬧了個一等功，不過當時李戰是在試飛中發現的，裝備還沒有列裝部隊。
所以，李海不指望廠家那邊的獎金，海八師給的臨時總教頭崗位補貼才是實實在在能拿到手的。
不過，他不看重補貼，心思都在飛行上，不像他師父，人送外號拉桿小王子、飛行津貼王。
攏共就七天時間，下一次飛行還不知猴年馬月，至少此次出發擔負特別護航任務回來之前，是沒有開飛機的機會的了。
過了這個村就沒這個店，劉成軍帶來的消息自然是讓李海激動的。
夜幕降臨，搞跨晝夜飛行訓練的戰鷹陸續繁忙，還沒安靜多久的水靈場站再一次忙碌起來，外場到處都是戰鷹翼尖、起落架等位置閃爍著的航燈、防撞燈。
所謂跨晝夜，即黃昏時分起飛展開作戰訓練，在夜幕降臨之后返航降落，或者是黎明起飛訓練，天亮之后返航降落，錘煉的是部隊在晝夜交替這個自然環境轉變情況下的作戰能力。
搞跨晝夜的殲10機隊在陸續返場，這邊殲11b機隊在做飛行前準備，整個外場繁忙如廣州白云國際機場，甚至好幾次出現了機群大象漫步的景象。
這樣的高強度飛行訓練，同時錘煉著地勤分隊高強度保障能力。
光是準備這么多飛行員的間餐就夠炊事班忙活的了。
人要吃馬要嚼，確切地說是人要吃戰機要喝，要保證不亂，而且要做到最高效率，絕對是一個系統工程。
因此，空軍作戰絕不是空勤分隊一家的事，不是戰機上去了就萬事大吉了的，涉及到的地面的大量保障支持工作，哪一項都不能落后。
進入外場看到此景此景，李海不由感慨道，“空軍有個南霸天，我看咱們海八師才是真正的南霸天，這個水平拉出去，南海無敵手。”
劉成軍頗為自豪，海八師在多種機型同時作戰這一塊搞得的確是不錯的，走在全軍的前列。
他笑謙虛道，“兄弟部門叫我們南海空中衛士，繼承烈士遺志，繼往開來，整體而言，對標空軍老大哥，還是有差距的。”
李海認真地說，“確實，西北狂魔旅的北庫場站能夠在三十分鐘之內把駐該場站的三個飛行大隊近五十架五種型號的飛機放出去，而且他們的每架次間隙保障時間最快能夠做到十五分鐘，海八師的確存在不少差距。”
聞言，劉成軍頓時臉黑了，得虧是晚上，還是在車里。
他心里道，你小子會不會聊天啊，會不會說話啊，不會說就別搭腔啊，總是往人家傷口里撒鹽算怎么回事，你是故意的吧
劉成軍卻是聽出來了，李海不是在打擊海八師，而是實事求是，這小子就是個直來直去的人，喜歡實話實話。
當然，李海認為開戰斗機的應該都是同樣性格，直來直去干脆利落，因為空戰中的戰機稍顯即逝，往往要在數秒甚至更短時間內做出決定，根本不容你婉轉說話，或考慮話語是否合適。