李海詢問輪機艙，“輪機艙，報告主機情況”
王富貴一直盯在那里，大聲說道，“一號機的震動非常利害”
“運轉狀態如何”李海問。
王富貴說，“目前沒有問題，加裝的渦輪增壓器在正常工作，應該能夠堅持四五個小時”
李海看了看時間，道，“爭取堅持六個小時。”
王富貴回答，“明白。”
只要堅持六個小時，53號艦就能在規定時間之內趕到指定海域。宋建明計算出來的數據，前提是四臺主機保持當前的狀態進行運轉，任何一臺出問題，后面的一切都無法成立。
接下來的時間是難熬的，全艦陷入了大戰前夕的安靜，同時要全神貫注盯著動力系統，輪機艙的官兵甚至連擦汗都小心翼翼的，生怕動作大一些會影響到動力系統的運轉，敏感神經已經緊繃到了極致。
整個艦橋指揮中心里，只有李海不斷下達舵令以及陳韻回復的聲音。
有意思的是，此前通過保克海峽，舵令是宋建明下達的，這本應該是艦長的工作。之所以這么做，是李海認為，宋建明這位老航海比他這位新艦長更能勝任這份工作，尤其是在水深如此淺的航道上航行。
顯然，宋建明證明了自己的實力。
李海知道自己距離一名資深航海長還有距離。從飛鯊部隊到海航岸基部隊，再到水面艦艇部隊，他沒有接受過系統的航海專業教育，全都是自學而來的。即便他在很多方面遠超其他人，在涉及到絕對專業的領域，終究是比不上宋建明這種專業的老航海的。
艦長是艦艇上的絕對權威，退一萬步說，就算艦長要帶領全體艦員走向旋渦，艦員們也只能服從。
李海讓宋建明代替他指揮舵手通過保克海峽，是給予了宋建明高度的信任，宋建明深知此舉對他的重大意義，此前對李海一意孤行要走保克海峽的不滿，不但完全消失，反倒對李海感激不盡。
在艦長能夠正常工作的情況下，代替艦長指揮艦艇通過從來沒有數千噸艦艇航行過的淺水海峽，這份經歷極其難得。宋建明獲得了一塊絕對可以晉升艦長的敲門磚。
時間走到了18時，太陽已經落到了半空。
李海看了眼現時位置的經度，意識到當前時間比北京時間晚了三個小時，也就是說，太陽下山是在三個小時之后。
能夠趕到入夜之前抵達指定海域，關系到后續的阻攔行動。
輪機艙已經竭盡全力了，53號艦也竭盡全力了，只要能夠維持當前的狀態航行下去，就一定能夠在入夜之前抵達指定海域。
短短三個小時對53號艦全體官兵來說是難熬的，所有人的神經線都繃緊著，364雷達一刻不停地掃描著，情報分析部門不斷地分析所探測到的目標，將會影響本艦航行以及可能會影響到本艦航行的船舶標注出來，交由其他部門進行警示以及勒令遠離。
兩小時五十分后，53號艦抵達了指定海域，同時意味著該艦創造了一個海軍這個軍種出現以來，戰斗航行速度最快的一次紀錄。
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