薛向南并不是心里藏不住事的人，這一點李海很清楚。生長班是飛鯊部隊的空勤人員種子部隊，可是整個飛行訓練階段是各個航空兵團在具體負責。論起來，各個航空兵團的團長與學員們的關系比學員和教員的還要深厚一些。
李戰要求各個航空兵團對生長班的學員實行“團長負責制”，分到各個航空兵團的生長班學員在整個入門級飛行訓練過程中，要由團長親自負責，也只能團長負責。
相較于生長班的總教員李戰，在李海心里面，薛向南更像是他的師父。
“小海，實在不行咱就回海鷹團。”薛向南說，就像父親做得不夠好心里面愧疚。
李海盯著重新放回茶幾上的調查報告出神，兩分鐘前他仔細看完了，反復看了三遍，每一遍看完都會祈禱再看一遍之后會出現奇跡。
白紙黑字很清楚，事故調查報告沒有問題，專家組對飛行員的操縱贊不絕口，事后的多次復盤顯示，百分之九十八的幾率是要撞上人口密集區造成地面人員傷亡，也就是說一百次里只有兩次能夠完全避免傷亡。換言之，此次事故能夠如此成功，完全是因為飛行員。
李海立了大功，這是好事，薛向南也好李海也罷，是應該喜上眉梢的，可是結果為什么恰恰相反呢？
附件里有一份飛行員心理評估報告，也是最終版本。所謂最終版本，就是以該版為準。在最終版本的飛行員心理評估報告里，專家組幾乎推翻了此前的結論，結果就是，他們認為飛行員至少要接受三個月的恢復性訓練才能復飛。
也就是說，李海被停飛了。
如果從撞鳥那天起算，李海起碼還要進行將近兩個月的恢復性訓練。問題在于，專家組認為時間應該從最終調查報告形成的那天開始算。三個月恢復性訓練，再進行各種檢查各種評估，小半年時間于是就過去了。
對剛剛進入飛鯊部隊準備進行進階訓練的李海來說，落后半年的時間可以說幾乎會毀掉他這個并不算差的開頭，產生的影響對未來的飛行生涯是非常大的。石磊磊已經說得很清楚了，現在的情況是要加快訓練追趕進度，時間本來就緊張，再停半年的話，恐怕就得和下一屆生長班的學員一道改裝殲-15了。
薛向南如此隱怒的主要原因便是如此。挺好的新員，
“這算什么？這算什么？你說說這算什么？這幫所謂的心理專家就是瞎添亂！按照老子以前的脾氣我槍斃他們！這屬于擾亂軍心！”薛向南終于是忍不住了，氣憤的叫了起來。
反倒是李海，天塌了一般的絕望之后迅速冷靜下來，沉聲說道，“團長專家委員會是什么意見？一定要停飛三個月？”
深深呼吸著調整了情緒，薛向南緩緩點頭，“至少三個月的恢復訓練，之后還要參加一次心理測試，全部合格了才能復飛。簡直是亂彈琴！”
李海沉默了。
平時極少抽煙的薛向南拿出一包大蘇拍出一支點上猛抽，把煙和打火機扔在椅子之間的角幾上，重重的的坐了下來。這一路上他都憋著火氣，實際上在海鷹團場站的時候他已經向專家委員會開火了，但這并不是發火能夠改變的事情。
需要指出的是，心理專家委員會有他們的職責，如果飛行員通過了他們的鑒定后因為心理問題出現人為的空中險情，他們是要擔責的。
李海拿起大蘇和打火機，發現大蘇只剩下小半包了，說明來的路上薛向南已經抽了很多煙。