引導員揮動紅藍旗子，放出了滑出的信號。
李海慢慢推動油門桿迅速滑出，在起飛位置等待了約一分鐘，塔臺下達了計時起飛的指令。
81103號殲-8F滑跑了足足七百多米才拉起離地，爬升了數百米高度之后，才向左轉向，朝著正東方向疾馳而去。
四平八穩的起飛動作讓薛正榮搖頭苦笑，自言自語道，“這小子就是小心眼兒。”
不知道想到了什么，猛地松了口氣，微笑自語，“也好。”
當新飛行員意識到自己已經能夠更熟練地操縱戰機后，會嘗試著做一些大膽的動作，比如起飛的時候動作猛一點，提前拉起或者提前轉向爬升，一如學會了開車后感覺已經很熟練了，起步的時候會不由自主的深踩油門沖出去，尋找刺激感。
李海當前就是這樣一種情況，過去短短的時間里，除了帶飛，他的起飛動作都是非常迅猛的，展現出來的是年輕人的激情。
這一次緊急人道主義偵察任務，他反倒猶如返璞歸真一樣變得四平八穩起來，他心里在想什么，薛正榮一清二楚。
回到塔臺上后，薛正榮從雷達上看到81103號殲-8F的空速保持在每小時900公里，與民航客機的巡航速度一致。
他又是微微一搖頭，抄起送話器嚴肅地說道，“洞三！提升速度到一千。”
“提升速度到一千，明白。”
李海微微搖頭，加大了油門。
空速開始提升，逐漸的接近了音速，他說，“塔臺，空速一千一，不能再增加了，完畢。”
帶著三具副油箱的情況下，如果要做超音速飛行，油耗會翻著倍增加。殲-8F能夠在有外部掛載的情況下進行超音速飛行。如此一來會帶來一個嚴重的問題——航程會大大縮減。
薛正榮也就沒有再繼續要求李海飛快點。
距離整整1200公里的情況下，殲-8F基本只能以最高經濟航速飛行，而且要盡力避免進行大過載機動。甚至連飛行高度都最好保持在海拔8600米的位置。
李海需要1小時15分鐘才能抵達任務空域，也就是大黑魚情報里標注出來的蘇拉威海溝的坐標點。
這個過程是漫長的。
同在塔臺上的黨為民坐在副指揮員的位置上，神情卻沒有想象中的緊張。再一看雷達操作員和氣象員，還有那位上等兵通訊員，也都是一般情況。
薛正榮又無奈搖頭，看得出大家心里面多多少少有些抵觸的。
想起幾十年前的一些事情，薛正榮感嘆道，“正所謂不是不報日子未到，盡人事聽天命，就看千島國的造化了，唉……但愿作惡多端的某些人死無葬身之地啊……”