“側風三米，三分之二標準氣壓，三幺幺明白！”李海回復，查看飛行平顯上的數據，心里有數了。
和平基地所在地區平均海拔4500米。
和其他高原機場一樣，和平基地的飛行跑道同樣很長，達到了5500米，這個長度是能夠起降運-20大型運輸機的。
北庫地區的海拔高度要低很多，延長之后達到4100米的跑道甚至可以起降安-225這種超重型運輸機。
李海打開了加力踩死剎車，發動機做工的效率明顯比在平原地區時低了不少，轉速上來得慢了一些。
待剎車到了臨界點的時候，李海才松開剎車，兩臺渦扇-10太行航空發動機的噴口從最小猛地張開到最大直徑，炙熱的尾焰噴射出來，瞬間迸發出強大向前的推力。
李海和黨為民因為慣性，身體被壓在椅背上，戰機加速滑跑起來，不到四百米，李海就拉起了機頭，倒是讓見慣了陸基戰斗機起飛的周航等人暗暗倒抽了一口涼氣。
西部鷹隼旅裝備的殲-11B算是動力比較強勁的，他們在這里駐訓的時候，也不敢在這么短的距離上拉機頭，這可是海拔4000米的高原基地。
不滑個七八百米，誰敢拉機頭，要是滿載的話，妥妥千米開外了。若是殲-7、殲-8這一類戰機，空載也得滑跑個千八百米才敢拉機頭起飛。
不過殲-10C是個例外，這家伙有氣動外形的優勢，標載的情況下，六七百米就能拉機頭。
易小易說，“殲十五機翼面積更大，升力系數比殲十一要好很多，艦載戰斗機嘛。”
他這么一說，周航才反應過來，對呀，人家這個可是艦載戰斗機，航母上跑道攏共就180米。
加上是加力起飛，這么看，這樣的起飛距離也算是中規中矩的了。
當然是如此的，李海不是愣頭青，這是第一次在高原機場起飛，又帶了實彈彈藥，自然要謹慎行事的。
李海持續爬升到海高6000米，即地度2000米，高原飛行的難點就在于此，海高數據蠻好，但是實際上能使用的空間卻是非常有限的，時刻要注意動輒四五千米海拔高度的山峰。
周航指令他持續往北飛了五十公里之后再左轉至270方向。
李海查看了一下膝板上的航圖，保持這個航向飛行的話，航線正好和瓦罕走廊北側山脊線基本一致。
不過，航線并非如此，試飛航線是早就確定了的，周航不能臨時更改，李海也不能。
有這個權力的只有易小易，他提出要求，和平空管臺協調安排航線，總而言之部隊要協助試飛團隊搞好殲-15S的試飛工作。
顯而易見，易小易不打算更改航線。
周航按照時間節點發出指令，李海按照時間節點改變航向、航高、航速，精準得像狙擊手射擊八百米外的硬幣。
45分鐘后，311號殲-15S的位置已經在瓦罕走廊的入口以東15公里，航向270，航高5500，航速600。
接下來是見真章的時候了。
周航下達了新指令，“三幺幺，準備好可以進山。”
“三幺幺明白，準備進山。”李海回復。
此時，他看見兩架黑乎乎的直-20通用戰術直升機對向飛來，目測有五百米的高度差。
按照時間和直-20通用戰術直升機的航速來判斷，它們應該深入了瓦罕走廊150公里左右，正好在該型直升機的作戰半徑之內。
輪到李海機組了，311號殲-15S保持航速進入了瓦罕走廊。