在自己看來天方夜譚的事情，居然真的被吳光耀做成了，那自己還有什么理由退縮呢！
驚訝之余，桑達士開始對吳光耀佩服起來，也許這位以后就是自己的伙伴，自己事業的助力。
做銀行的最講究信用，桑達士當即答應了吳光耀，并和吳光耀簽訂了合作協議書！
至此，吳光耀掃清了，船王路上的最后障礙！
所謂合作協議書，不過是吳光耀每買一艘船，匯豐貸款60%；而另外的40%，則需要吳光耀自己想辦法。
總不能空手套白狼吧！
簽訂協議過后，桑達士和吳光耀親密起來，從這一刻起，兩人的命運綁在了一起。
成功了，吳光耀是世界船王，桑達士高升為匯豐銀行主席！
失敗了，吳光耀怕是要和四大家族爭食吃了，躋身世界級財閥，就會橫生波折了！
合約簽完過后，吳光耀邀請了桑達士和威廉兩人，也叫上了賀遠章，四人一起來到了一家西餐廳。
吃著牛排，喝著紅酒，這對吳光耀這個現代人來說，還能接受。
不過從賀遠章的表情來看，就感覺有點奇怪了，顯然還沒有適應！
桑達士是一位身材高大，風度翩翩的英吉利紳士，吃飯的動作是一板一眼，看得吳光耀強迫癥都出來了。
吞下一小口牛排，押上一口紅酒，然后用毛巾擦拭嘴唇過后，桑達士說道：“吳，你的購船計劃是什么？”
吳光耀聞言，也放下手中的餐具，說道：“首先得買幾首二手船，然后等我認識的美利堅船務公司，在東瀛的造船廠建成過后，預定造新船。”
桑達士說道：“我認識會德豐集團的主席喬治·馬登，他同時也是遠東船務的首腦，他也許有二手貨輪要出售！”
吳光耀一聽會德豐，不由得想起后世，他被包船王收購的事情。
會德豐集團雖然為老牌洋行，卻經歷過1974年差點被怡和收購，1985年被包船王收購成功的艱辛路程。
1974年的時候，會德豐集團的馬登已意興闌珊，安排怡和、置地兩大英洋在1976年10月21日提出收購會德豐，消息轟動市場，若然合并成功，怡和的實力將超越匯豐。
1976年，獲匯豐大幅入股的和記國際，于10月26日即時宣布介入收購戰，期間多間英資、華資公司均盛傳有意買入。
最終，這場收購戰最終在多家公司爭奪下而難產。
吳光耀說道：“那就太感謝了，我本打算去英吉利購買二手貨輪的，如果遠東船務有合適的更好！”
果然是花花轎子人抬人，只要開頭起了，后面就能一番風順了！
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PG拉鏈的最后30臺拉鏈機，在五月底如約抵達港島。
在和YKK的競爭中，率先完成了100臺自動拉鏈機。
此時，在PG拉鏈工業園，已經有2000名工人，成為名副其實的制造王國。
PG拉鏈的利潤在保證自身的發展情況下，才能為吳光耀提供資金去發展船運。
每年看似有1500萬港幣的利潤，但是光研發就需要300萬港幣，再加上投資星城拉鏈廠，還有后續的機械增加和換代。
吳光耀預估，PG拉鏈每年可提供資金800萬港幣（200萬美金），供吳光耀發展航運。
以一艘萬噸貨輪80萬美金的價格，吳光耀需要支付40%的首付，也就是32萬美金。
常理計算一年可以增加7萬噸的載重量，但是別忘了，吳光耀基本上準備購買二手的貨輪。
再加上一艘二手的貨輪兩三年就可以還清貸款，那時候這艘貨輪又可以作為抵押，進行再貸款。
5年時間，環球航運100萬噸的載重量就算達不到，也沒有什么，這只是一個口號，一個目標！