環球航運的六艘貨輪，經過36天的航行，先從東京港口起航，然后分赴澳洲和沙特，現在終于分別從澳洲和沙特阿拉伯運回了鐵礦石和石油。
目前六艘貨輪都已經抵達沖繩海域附近，將在明天抵達東京港口。
吳光耀自然需要飛往東瀛，見證這一特殊的時刻！
這次航行并不算一帆風順，中途有惡劣的天氣阻撓。
好在船長及環球航運總部反應及時，讓船隊躲進避風港。
雖然耽誤了2天2夜，但是比起海上的風險，還是值得的。
而且，航行時間本身就預留了三天的時間，用于惡劣天氣的突發情況。
這36天的時間里，吳光耀總喜歡使用數據，然后結合實際情況，最后做出一些指令。
結果，效果好的出奇，六艘船的船長紛紛表示佩服和驚訝！
原來，這個老板航海知識如此淵博！
吳光耀這次將帶著賀遠章，兩人乘坐飛機，提前一天抵達東瀛，見證這一次的特殊勝利!
6艘都是二十多年的老貨輪，這一次出色的完成了任務，讓吳光耀大喜！
不僅僅贏得了一位重量級客戶，還說明了，這六艘船買的很值！
一艘貨輪只要跑四趟，吳光耀就能全部回本，以后賺的就是利潤。
而四趟航行加上保養的時間，只需10個月。
這可比買新船劃算多了，當然也是現在的東瀛，嚴重缺少貨輪；
所以這種老式貨輪，別人也不嫌棄。
二戰時期，東瀛的遠洋貨船基本全部炸毀，而到現在造船業也沒有發展起來，自然是嚴重缺少貨輪了。
有人說東瀛可以去歐美買船啊！
關鍵是東瀛人不想買，因為東瀛貨幣外匯管的很嚴，所以不少人寧愿租船，也不愿意買船。
正是因為這種畸形發展，到后來，東瀛能造出媲美歐美的貨船時，東瀛人依舊不想買，還是寧愿租。
因為那時候港島的這些船王，給的價格比他們買船都劃算多了！
所以，又會出現一種情況：港島人到東瀛打造新船，交付之后，再租給東瀛貨運公司！
.......
吳光耀和賀遠章到了啟德機場，準備前往東瀛！
目前港島只有兩家航空公司，一家國泰航空，一家港島航空。
航線以北，屬于港島航空；航線以南，屬于國泰航空。
港島航空的航線，主要有港島到內地（已停航）、港島到南朝鮮（即將停航）、港島到臺島、港島到東瀛。
前往東瀛的航班，所以就是屬于港島航空。
這個航空公司只存在了1958年以前，然后就被國泰航空收購了。
港島航空在1949年達到了高峰期，因為那個時候，一天到內地就需要安排幾十班，接應那些富豪到港。
但華夏成立以后，關閉了航線，所以業務一下子就損失了一半以上。
再加上即將開始的朝戰，業務又要損失很大，經營自然就困難了！
吳光耀要想發展航空公司，只有一個可能，那就是收購港島航空。
因為在港島，是不允許再有其它航空公司的。
這一點不是針對任何人，因為太古洋行以前也想建立自己的航空公司，然后遭到了葛亮洪的無情拒絕。