環球航運還擁有，正在建造的15艘三萬噸級別的油輪；
所以，環球航運的載重量已經高達110萬噸。
也許在第一代航運明星歐美船隊還排不上名次，但是在二代航運明星希臘和東瀛的排名里，也算是有個不錯的名次。
資產情況也略有好轉，二手船隊估值能達到2500萬美金；
還有9500萬美金的新船隊（8000美金本金加1500萬利息），購買新船的資金，目前已經還清3500萬美金；
朝戰從1950年6月底開始，到今年1953年2月底，已經經歷了32個月。
1950年6月的時候，環球航運固定資產也就1000萬美金不到；到現在環球航運固定資產已經高到6000萬美金。
也就是說，這三年不到的時間里，環球航運一共賺了5000萬美金，可謂是相當暴利。
這還是在給東瀛客戶足夠優惠的情況下，不然就是賺個5500萬美金沒有問題。
想想給東瀛客戶優惠了500萬美金，吳光耀就有點肉痛；
當然，如果不給優惠這么大，吳光耀也不一定能做到業務不斷，高速發展。
不過這一次，吳光耀打算‘坑’一把東瀛的客戶。
朝戰即將結束，航運價格必將回落，甚至業務開始減少；
當然，這不是航運寒潮，畢竟東瀛的經濟要繼續高速發展，還是缺不了各種資源。
航運只是正常的回落而已，畢竟朝戰前，航運每噸價格不過8美元左右；朝戰之后，暴漲到16美元，并且已經持續了30個月了。
吳光耀預計：1953年下半年到1956年上半年，這三年的運費價格會維持在10美元到12美元之間。
但是有個問題，如果短租的話，業務不一定可以排滿，所以會擔驚受怕。
所以，吳光耀決定開始發展長租，年限兩年到三年的樣子。
要知道，這個時候長租價格，也比朝戰前漲了80%的樣子；甚至是有業務，但是沒船的處境。
如果，吳光耀在接下來的四個多月，緩緩的把短租合同，絕大部分換成長租合同；
那么在未來，自己不僅不需要擔驚受怕，睡不著覺；而且價格非常的可觀，足以讓所有同行羨慕！
這樣做，東瀛客戶也挑不出毛病，畢竟這是你情我愿的事情；
而且現在大家都想租賃長期合同，那么自己就‘勉為其難’吧。
事后，要是有人向自己提問‘為什么你會突然改變經營方針？’
這個問題也很好回答‘做航運怎么能不了解國際形勢，怎么不預判事情的走向；也可以說這是一種賭博，自己在賭戰爭該結束了，世界該和平了。’
就像包宇剛的一生：1955年購買第一條船，結果第二年就碰到蘇伊士運河關閉，運費暴漲.......七十年代末棄船登陸，結果正好航運大蕭條時期來了。
所以就有人問：“包先生，你為什么能預判未來的事情？”
包宇剛說道：“我那里能預判未來的事情，我只不過隨時在分析國際形勢。很多人看我今天在港島，明天在歐洲某國王宮，后天又在美利堅白~宮，好不瀟灑！其實他們不懂的是，我每到一個地方，都會隨時打探有用的消息，收集各種各樣的資訊；我每見一位政要，我都會留意他的一言一行，關心國際形勢。”
比起包宇剛，吳光耀有個穿越者身份，熟知歷史，所以顯得更有把握！
當然，吳光耀也不是全靠穿越者的信息，自己同樣關心這世界上的大事要事，從中分析對自己商業帝國有用的東西。
.......
想到就去做，這是吳光耀的一貫做事風格。
當天下午，吳光耀就向公司管理層做出指示：旗下所有的船只，短期合同到了之后，開始向東瀛客戶推銷三年長期合同。價格從優，浮動在85%到95%之間。
這一次，吳光耀沒有開會討論，而是直接下達了指示。
管理層只需照著執行，有什么意見可以私下找吳光耀商談！