“OH，天啦！環球航運只需要幾小時，太不可思議了！”
吳光耀忍不住強調：“這是運輸兩頭都可以省下這么多時間，而且集裝箱還可以走陸運，直接運到貨主的工廠，又省下了無數的人力，節約了人工成本！可以肯定的是，集裝箱讓海運的成本大大降低。”
“那豈不是，碼頭工人要失業了！”一名英籍官員說道。
“集裝箱運輸技術還不是很成熟，這條路也許還有十年二十年要走。當然，任何的科學進步，都是以解放人力為目標。那你說收割機的發明到底是好還是壞呢？”吳光耀反問道。
“好！”英籍官員回了一個好，就不在言語，生怕言多必失！
三個小時之后，98個12英尺的集裝箱全部裝上了貨輪；
如果按照以前的人工裝卸，這些貨物要裝卸三天。
這些貨物有成衣、有塑料玩具等各式各樣的干散貨物，環球航運是按照一個貨柜來收費的。
一趟下來，環球航運的運費多賺了1.3倍以上，但是顧客又節約了5成的運費；
就像吳光耀預計的那樣，集裝箱讓運輸成本降低了80%，難怪后世的海運是集裝箱的天下。
三天后，東京港的一個貨柜碼頭，同樣有很多人在翹首以盼。
就連東瀛的首相都來到了碼頭，見證這一歷史的時刻。
“來了，來了！”
不知道誰喊了一聲，大家把目光紛紛看向了海面上，果然一艘貨輪緩緩駛進泊位。
堆得高高的集裝箱，一目了然，眾人都知道，航運要開始新的篇章了！
一群東瀛官員，望著吊架把一個個貨柜吊進平板貨車上，臉上露出了興奮。
雖然，這玩意不是東瀛人發明的，但是在東瀛完成了首次航行啊！
“吳先生，你覺得我們在大阪建一個貨柜碼頭如何？”東瀛首相突然問道。
吳光耀想了想，才說道：“我覺得應該先試運行一段時間，如果有什么技術不成熟的地方，還能改正一下；當然，未來的航運集裝箱的份額會越來越大，這條路是不會錯的。”
“對，是我太急迫了！等技術成熟了之后，還請吳先生提供一些技術支持。”
“當然沒有問題！”
吳光耀一口答應了，能在東瀛有一個貨柜碼頭（合資），就已經非常不錯了！
這個碼頭可是租賃了50年，僅憑這一個碼頭就能賺取無數的利潤。
東瀛人也不是傻子，繼續讓環球航運入股，分享他們的利潤，這是不可能的。
再說，吳光耀很多事業都是依靠在東瀛身上，所以這個時候自然不好得罪。
港島到東京的集裝箱運輸，取得了圓滿成功，這個新聞在全世界開始報道出來。
而在美利堅有這樣一位人，看到這個新聞之后，立馬跳了起來！
“天啦！我的想法被人搶先了一步，這個世界怎么啦？”
這個人就是馬爾科姆?麥克萊恩，就在今年貸款了4000萬美元，準備實現自己的夢想！
他先是花了800萬美金買下一家航運公司，準備大干一場的時候，卻發現被人搶先了。