這天，吳光耀在港島航空總裁邁瑞的帶領下，來到了啟德機場視察。
香港啟德機場由華商何啟、區德兩人，經過填海初建；
后經過多次填海擴建，才有了如今的啟德機場；
啟德機場是世界上面積最小的機場，但是效率絕對是最高的國際化市區機場。
啟德機場主要建筑為停機坪、跑道、客運大廈等構成，停機坪可同時停泊36架客機；
跑道廠3.39公里，大部分線段在海面上，可供各種大型飛機起飛降落；
客運大廈是一幢六層高的龐大建筑體，一二層為候機大廳和出入港，三到五層為各大航空公司辦事處，六層為指揮塔。
一行人來到客運大廈五層的港島航空辦事處，港島航空的辦事處是整個啟德機場最大的辦事處，甚至超過了國泰航空辦事處；
因為，港島航空這些年已經滲透到香港航空業的各個領域：
港島航空：擁有15架波音客機、3架子爵客機，年載旅客達50萬人，上座率達到85%，成為世界航空業的一個傳奇；比如，往返日本和港島的旅客生意，日本航空公司顯然比不過港島航空，日本人更愿意乘坐港島航空。
港機機修工程：以啟德機場為基地，為港島航空的龐大機隊，以及其它往來香港的定期及不定期班機提供維修、保養、翻新、改裝、以及各種支援服務，并擔任啟德機場的地面部分設備保養工作；因為是波音公司最早的國外合作航空公司，所以在培訓維修工程師方面，得到了很大的便利。
除了港島航空和港機機修工程以外，港島航空還有眾多子公司：航空食品供應公司（包裝食品）、航空膳食服務公司（餐食）、機場服務（代理票務、航空周邊）、機場保安、地勤服務等，一共十幾個附屬公司。
吳光耀一行來到辦事處的時候，職員們紛紛招呼，臉上的神情不似作偽，無一不是對吳光耀充滿了敬佩。
“各位干的不錯，港島航空能有今天的成績，離不開你們的努力！也請大家放心，環球集團實力強大，不會讓你們的薪資比國泰航空低！我們就是要做到，什么都要壓國泰航空一籌，讓他們跟著我們屁股后面吃灰！”吳光耀給大家來了一針強心劑，頓時引起了大家的共鳴。
頓時，整個辦事處都被吳光耀點爆了，對吳光耀更加熱情起來。
本來，吳光耀就是個大方的老板，一向都是奉行的‘有錢大家一起賺！’的原則；
當然，也有不滿足的職員和管理層，畢竟做不到人人滿意；
但是這些人跳槽過后，無一不是感到后悔，甚至一些人又重新回到了吳光耀旗下公司。
漸漸的，吳光耀‘好老板’的名聲就這樣傳開了！
來到會議室，吳光耀召開了一個港島航空的高層會議。
邁瑞今年已經56歲，在港島航空度過了23年職業生涯，這幾年就快要退休了；
吳光耀并不打算挽留邁瑞，繼續留任港島航空的總裁；
雖然邁瑞能力強，但吳光耀必須讓旗下公司管理層年輕化，否則一旦青黃不接，到時候就麻煩了！
這種場面在吳光耀的每一個公司都即將上演，這些人一旦到了60歲，都將退下來；
當然，這些人都會有一個去處，那就是吳光耀的智謀團，繼續發光發熱。
“第一件事，基德副總裁最近去波音公司一趟，要求他們指定我們港機機修工程公司，為波音客機維修及保養的指定商之一，我相信波音公司會同意的！”吳光耀開口說道。
基德是一位英國人，也是邁瑞的繼任者；
吳光耀善用洋人，在港島已經不是一個秘密；
和其他老板不同，吳光耀用洋人的初衷并不是炫耀，而是真正的考慮了實際情況！
基德點頭說道：“BOSS放心，這些年我們不留余力培養飛機機修工程師，論維修實力，亞洲能排進第一，波音公司定不會拒絕；而且，港島航空是除美國以外的航空公司，首先訂購美國波音707的航空公司，自然擁有很大優勢......”
眾人很同意基德的觀點，雖然港島航空規模比不過一些國家的航空公司，但是在1958年波音公司的707剛出世，港島航空就一次性采購了三架，就連國泰航空都是一兩年后才采購的；
這種行為自然很容易獲得波音公司的友誼！