北火車站建在船舶司后面，專門為了方便兵工廠運輸物資到船舶司。
這些物資包括糧食、合金鋼、煤炭、艦載炮、炮彈等等。
三個火車站是互通的，一條鐵路上的火車站，火車抵達海津縣后，第一個途徑的站點就是北火車站，其次就是東火車站，南火車站是終點。
北火車站，五列火車早已在站等候多時。
三列民用火車，兩列貨用火車。
細數大明目前已修好的鐵路之中，京海線投放的火車是最多的，總共五列火車。
無論是貨用火車還是民用火車，都是十節車廂的火車，民用火車每個車廂的核載能力是30噸，貨用火車每個車廂的核載能力是50噸。
一列民用火車可以一次性運輸300噸貨物，一列貨用火車可以一次性運輸500噸貨物。
6000萬兩白銀按噸算，總共3000噸，三列民用火車運載900噸白銀，兩列貨用火車運載1000噸白銀。
三列民用、三列貨用火車需要運送兩輪，才能將3000噸白銀送到火車站。
滿載情況下，民用火車的時速是35里，貨用火車的時速是20里。
北京距離海津170里，按照民用火車的時速，只需兩個半時辰即可抵達目的地北京火車站，貨用火車需要四個多時辰抵達目的地。
理論上來說，半天就能把3000噸白銀送到北京。
但理論終究是理論，算上裝卸時間，需要一天半的時間。
當天午時，渤海艦隊船員將1900噸白銀搬上了五列火車，隨后就在眾人的注視下，五列火車相繼吐著濃煙離開北火車站，駛向北京站。
楊岳也跟著火車一起走了，即是負責火車上的白銀安全，也是負責通知劉奇派人來北京火車站搬白銀，清點入賬。
下午申時三刻，三列民用火車抵達北京火車站。
隨后楊岳一邊指揮警衛兵將裝滿白銀的木箱搬下火車，一邊派人通知劉奇帶人來運箱子。
劉奇接到通知后，第一時間將兵工廠的運輸隊拉來，上千輛馬車源源不斷的將白銀運去兵器鋪，引來無數路人的旁觀。
若不是箱子封的結實，路人不知道箱子裝的是什么，否則路人要是知道箱子裝的是白銀，肯定會引起全城嘩然。
夜晚戌時三刻，在運輸隊和警衛兵的努力下，三列民用火車上的白銀全都搬了下火車，然后連夜提著燈籠把錢送去兵器鋪。
為了清點白銀，劉奇將白班晚班的賬房伙計都給招了過來，點著燈清算白銀。
三列民用火車也開始返回海津，繼續下一個運輸任務，而也在這個時候，兩列各裝著500噸白銀的貨用火車抵達了北京火車站。
留守在火車站的警衛兵以及一部分運輸隊伙計，又開始將貨用火車上的白銀搬下火車。
今晚注定沒得休息。
次日，即正月十四日，子時。
子時時分，兩列貨用火車上的1000噸白銀全都搬了火車，兩列貨用火車也在這個時間返回海津。
成堆的白銀木箱，堆滿了北京火車站，讓運輸隊的人覺得有搬不完的箱子。
按理來說，子時已是宵禁時分，然而巡夜衙役并未喝令警衛兵和運輸隊回家，反而還給予幫助。