所以，保盧斯看似有選擇權卻毫無選擇權，因為所有路都被堵死了，他只能無視兩翼存在的危險。
不過保盧斯這種無視里至少有一部份輕敵的因素。
這是由蘇軍歷次進攻都被德軍輕易打敗決定的……這幾個月蘇軍至少組織了8次大規模反攻，比如哈爾科夫戰役，另外在布良斯克方向三個集團軍反復在沃羅涅日的反突擊，更大規模的就是斯大林格勒方面軍在科特盧班方向對德軍發起的反攻。
這些進攻行動無一例外都是規模大、進攻猛烈，但都被德軍及其盟友輕松擊敗。
于是，保盧斯就習慣性的得出了結論：就算蘇軍在斯大林格勒兩翼發起進攻并突破了頓河防線，德軍同樣可以像之前一樣憑借著空中優勢和機動部隊將它們擊敗。
甚至保盧斯還認為蘇軍的大規模進攻一次又一次被擊敗同時傷亡慘重，所以蘇軍接下來能組織的反攻已十分有限（很明顯，保盧斯是低估了蘇聯的動員能力）。
于是，保盧斯就決定將注意力集中在眼前的斯大林格勒上，只要徹底占領斯大林格勒，一切問題就全都迎刃而解了。
舒爾卡不知道這些，此時的他正與赫魯曉夫等人在趕往斯大林格勒方面軍指揮部的路上。
由于斯大林格勒已經被德軍半包圍，又被德軍空中力量封鎖，所以要趕往北部的斯大林格勒方面軍指揮部十分困難。
他們首先要渡過伏爾加河到達東岸，然后再搭乘汽車在夜色中北上……在敵人的空中封鎖下其實搭乘汽車上路是最安全的，尤其是老兵。
這主要是因為火車目標大容易遭到攻擊，而且線路固定，車廂門通常也沒有打開，一旦遭到敵人戰機和轟炸機攻擊幾乎就只有等死一途。
至于汽車，重點是后車廂搭載的人少，也就是汽車要多。
這一點對赫魯曉夫來說完全不是問題，他和的參謀、警衛員一行共五十余人，原本兩輛汽車就足夠了。
但卻用了10輛汽車也就是每輛汽車只運送五到六人。
這是出于安全考慮，首先是汽車多也就意味著目標多，敵機從空中俯沖下來掃射時能命中赫魯曉夫搭乘的汽車的概率就小。
其次就是搭乘的人數少就可以隨時跳車……事實上這有足夠的時間，因為可以聽到飛機俯沖下來的嘯聲，稍有經驗的戰士很容易就能判斷敵機俯沖是不是針對自己或附近。
另一個，就是有更多的汽車就可以保證在曠野中遭到攻擊后還有幸存的汽車能帶著所有人迅速撤離。
舒爾卡與赫魯曉夫搭乘同一輛汽車，在后車廂。
這一點是明智的，因為后車廂有更好的視野同時反應更快，一感覺到危險馬上就可以跳出去并滾到路邊隱藏起來。
“我還以為永遠都不能走出斯大林格勒了！”舒爾卡看著伏爾加河對岸的斯大林格勒有些感慨！”
“你沒有走出去！”赫魯曉夫說：“你，還有我，我們都在那，不管什么時候！”