“落地價的話大約是340萬，一切的稅加上保險差不多還有40萬左右。”顧薇薇繼續說道。
桑青葉確實沒有多大的選擇余地，車行里的這三款車實在是太高端了，蘭博基尼和法拉利的外形都太打眼，不符合桑青葉低調的要求，也就是賓利的外形還能讓他接受。
從價格上來說，這三款車低于300萬的還真是不多，賓利飛馳確實是唯一的選擇。
既然沒有其他更好的選擇，桑青葉也就不再糾結了，說道：“那就選這款車吧，不過價格上你不用給優惠這么多，怎么也得讓你賺點錢。”
“你沒看肖大土豪給我拉來這么多潛在的顧客嗎？雖然肖大土豪不缺錢，但我也不好意思賺他太多的錢。我給他優惠這點錢真的不多，車行并不靠售價賺錢，要是靠售價賺錢的話，車行差不多就都該倒閉了。”
“不靠售價賺錢，那靠什么賺錢呢？”桑青葉好奇的問道。
這并不是什么機密，顧薇薇說道：“車行賺錢的大頭是保養和廠家返點，返點多少和完成的銷售任務直接掛鉤，我現在沒法給更多的優惠。保養的話倒是可以給優惠，但那也是以后的事情了。”
看到桑青葉似乎很感興趣，顧微微簡單做了一下介紹。
在大多數人眼里，能開得起4S店，老板不僅有實力，還是個穩賺不賠的買賣。久而久之，消費者就認為一輛車的利潤十分可觀。實際情況恰恰相反，賣出一輛車的利潤不僅很少，有時候4S店還要賠本賣車。
賠本也要賣，那說明肯定還有其他的利潤點，而且是更大頭的利潤。
超市賣出去一件商品都會有相應的利潤，但4S店賣出去一臺車并不一定有利潤。
汽車都會有一個廠商指導價，這個價格跟4S店進貨的價格實際上差距不大，再加上運費、銷售工資等開銷，甚至有些車型的4S店都是在賠錢賣車。
當然，也不是所有車型都賠錢，像一些熱門車利潤就比較可觀，因為這些車型不愁賣，銷售三言兩語就能賣出去一臺。就像市面上一些主流車，網上報價多少，基本店里面也就這個價，最多送你一些無關痛癢的東西，甚至有些車型還要加價提車。
但這些熱門車并不是4S店的主要利潤，畢竟汽車的產能有限，平均分配到4S店，也就十幾臺。
4S店真正賺錢的還是售后保養。買新車都會送一個免費保養卡，這張保養卡只負責機油、三濾等常規保養，當你拿著免費保養卡去首保新車的時候，銷售會給你推薦一些收費項目。畢竟是新車，車主一般都舍得花些錢，所以售后保養是4S店的利潤大頭。
除了保養以外，車企給的銷售返點也是利潤的一大塊。每個季度和年度，車企都會定下銷售目標，若4S店完成任務，就會獲得廠家給的返點，一般返點會在10%左右。
為了拿到廠家返點，就算是賠本賣車，也要確保任務完成。
特別說一句，了解完4S店如何盈利，也就知道什么時候買車最劃算，像月末、年中、年底都是汽車銷售淡季，這個時候去買車，你可以狠狠砍價，為了確保完成任務，最終的價格可能低于指導價。