姜余想等那邊經濟稍微好一點后，再把自家的長樂燒酒和五星罐頭往那邊發展。
最好就能在那里搞一些農田，養殖些牲畜，然后讓長樂燒和五星罐頭都在那里開個分廠。
爭取讓這兩家公司走向國際化。
也能夠讓那邊的烏克蘭人跟自家的產業形成利益共同體。
要知道，烏克蘭可是擁有全世界面積最大的黑土地啊！
如果不摻和一腳，就真對不起路德維希·法耶夫斯的辛勤勞苦。
10月30日，京都機場。
維克托·科瓦爾斯基終于回來了。
跟著他回來的還有12名安東諾夫俄羅斯籍的高級工程師。
在這其中，有三名高級工程師是研究航空發動機與空氣動力學的專家。
按照維克托·科瓦爾斯基的話說，只要有圖紙、有設備，就可以立刻生產發動機。
而馬達西奇的那幫高工，主要是負責研發，改進航空發動機設計圖紙。
要說生產制造發動機，還真不一定比得過這三個俄羅斯級籍高級工程師。
他們不僅僅曾經在馬達西奇工作過，還去了圖波列夫學習過很長一段時間。
對前蘇聯航空發動機的生產步驟和細節了然于胸。
最后是因為政治傾向問題，導致他們被賦閑在家。
安東諾夫設計局勉強接收了這三個工程師。
說的不好聽點，其實是破罐子破摔了。
“你們不要的，我都要！”
維克托·科瓦爾斯基并沒有讓姜余失望。
3億美元外加2000萬美元的咨詢費和勞務費，拿下了阿維斯馬鈦鎂65%的股權。
萬事俱備，只差東風。
……
楊校長早在幾天前就回來了。
他帶回來的隊伍可是相當龐大的。
足足包了兩架飛機，才勉強帶回來。
除了巴頓焊接研究所的40人團隊外，還有15個馬達西奇的高級工程師。
其余的人都算是這些人和安東諾夫設計局那些工程師們的家屬，他們都打算移居樺夏。
所有這些人，將匯和安東諾夫設計局總共60多人的工程師團隊一起入駐“樺夏鳳凰航空制造基地”——瓊省海馬縣。
姜余這段日子也沒閑著，他在海馬縣附近建造了一個大型的金碳生產基地。
這里有一個鋼鐵廠和火力發電站，可以利用這里的剩余的熱力資源持續不斷的加壓生產金碳。
按照預估，這里的金碳產量可以達到每年3.6噸，也就是每月300公斤。
看似很少，但也足夠鳳凰航空先期使用。
為什么沒有大規模量產？
因為即使這樣的規模，每年耗費的金額也要2億多人民幣。
平均算下來，將近5萬多人民幣一公斤，相當于60元一克。
完成這些布局之后，姜余正準備去參加騰輝精工的開業儀式，卻被一個消息打斷了。
唐振國（唐少將）要他立刻來魔都一趟。
翌日，魔都，綠橋機場。
這是他第一次來到魔都，他感覺這里的商業氛圍越發濃厚了，整座城市都在蒸蒸日上，欣欣向榮。
按照唐振國提供的地址，姜余幾人來到了一個居民小區。
這小區里面，大多都是筒子樓，應該都是六、七十年代的老建筑。
進入到小區里面，就感覺有一種衰敗氛圍彌漫在四周，讓人很不好受。
這里稀稀落落的能夠偶爾看見幾個老人坐在陽臺上，或是站在大樹底下發呆。
就是那種即將死亡的氣息，讓人感覺到非常壓抑，沉悶。