樺國高層得知“鵬”首飛成功的消息后，也是一陣驚嘆和沉默。
他們此時此刻的心情與現場的工作人員并沒有多大差別。
他們出國訪問所乘坐的飛機，處處都有國外航空公司的標識，很是礙眼。
甚至，就連平常的保養和維護都需要花高額的外匯請鬼佬工程師幫忙。
如若不然，飛機萬一出現什么事故，他們不負責，甚至連保險公司都拒絕賠付。
真他娘的憋屈啊！
……
鑒于傳奇—909首飛的測試結果非常優秀，姜余組織召開一次高層會議。
在坐的與會人員當中，除了姜余外，只有三個樺國人。
“少數民族”有五名代表。
這個很不好，至少也要旗鼓相當吧！
姜余在他們之前的祖國——烏克蘭投入了大量資金，發展經濟，創造了大量就業。
這些商業明顯提升了當地老百姓的生活水準。
姜余明顯完全不同于烏克蘭經濟寡頭和國外大資本家。
姜余的行事風格符合他們的初衷，他們也認同這樣的“領袖”。
他們心甘情愿的奉獻出自己的才華……
所以，他們在工作當中沒有偷奸耍滑，在教導徒弟時也沒有藏私……
維克托·科瓦爾斯基作為總工程師，理所當然的第一個發言。
“各位先生，我們的第一次民航客機設計是非常完美的，首飛就經受了如此嚴苛的考驗……”
“下面我來說說，這一次試飛的測試成果。”
“首先說說我們的動力系統。”
“發動機動力輸出和我們之前預想的一致，燃油能耗比卻超乎了我們的想象。”
“在0.58馬赫（700碼）的速度巡航時，每百公里耗油僅僅658升，就算是滿載600人的情況下，也僅僅是1000升，平均每人百公里1.68升燃油消耗……”
“嘩，太夸張了吧？”
“哦，上帝啊！真不敢置信！”
……
維克托話還沒說完，在場眾人都驚呼出聲。
相當于每個人百公里才1.344公斤的油耗，10塊錢人民幣的成本。
這特么的比公交車還便宜。
如果一個人坐飛機要到1000公里外，油耗成本也才100塊錢。
加上七雜八的運營費，航空公司收取每人500元，不算過分吧？
跟火車差不多價錢！
航空是直線距離，火車要到1000公里外，則至少要行駛1300公里左右，甚至可能還不止。
滿載一趟乘客，傳奇—909最少可以賺24萬人民幣的毛利。
如果一天跑多幾趟呢？
簡直不敢想象了。
不過呢，這應該是在理想狀態下，或者春運狀態下才有可能的結果。
如果要有更多的上座率，價錢肯定要往下再放一點，而且要有更多的機場，循環上下客。
最好就能分點檔次，有錢的就坐商務座，沒錢的就坐普通區。
像這樣的航空客機在服員遼闊，人口眾多的國家就非常有市場……
維克托·科瓦爾斯基繼續說道。
“可惜的是，這款飛機的油箱只能裝載4500升燃油，如果想要擴充油箱，就必須減少座位……”