樺國最近兩年正在大規模建設煤炭火力發電廠。
大家都知道這玩意發電效率低下，對生態環境破壞也很大，但又沒辦法。
畢竟，樺國人口實在太多了。
現在搞這些基礎建設，問題還不是很大。
地鐵通車后，電力資源的消耗就會蹭蹭的往上漲。
姜余和大家一樣，也早意識到電力資源短缺的危害。
這就使得我國的工程師非常的生氣，我國也知道被盾構機卡脖子的感覺不好受，所以我國在暗自發誓，一定要解決盾構機的高科技技術
這是一項發展中國高技術的建議，所以也被國家所接納以及批準，我國在研究盾構機領域的決定是正確的，因為沒有盾構機，就沒有我國現在的一些著名的基礎設施
盾構機構造
而盾構機又分為很多種，有的是用于巖石地層，這樣的叫作TBM
而有的適用于像我國這樣軟土地層的隧道l，這樣的才被稱為盾構機，但是很多人都把這些統稱為盾構機。
我國嘗到了盾構機的甜頭之后，便決定研究盾構機，在2002年10月份的時候，我國就用18人組成了一支研究盾構機的研發團隊
在這18個人當中有的成員還是剛畢業就加入到此項目來，可見我國在科研技術方面的人才十分的短缺。就在這18個人的不懈努力之下
中國首臺具有自主知識產權的復合式盾構機，在2008年便成功的下線，并且還首次的應用在了天津地鐵項目上，到了2015年的時候，我國首臺鐵路大直徑盾構機也下線
我國在2017年的時候，還成功地研制出了組合式盾構機，到了2020年6月份的時候，世界上最大的土壓平衡矩形盾構機南湖號也正是在嘉興市下線
從此之后，我國在研發盾構機的路上，就像開掛一樣的發展。目前我國在盾構機這個領域已經取得了重大的突破，并且還收購了像德國這樣的制造大國的一家盾構機公司
現在我國是繼德國美國日本之后第4個擁有高端盾構機研制能力的國家，就在我國大力發展盾構機的時候，國際上的盾構機巨頭們也無法阻擋我國快速發展的腳步
而經歷了十幾年的積累與沉淀，國外的盾構機價格從90年代最高的7億，直接降到現在的5000萬每臺，就算是這樣，也并沒有阻止我國發展盾構機的腳步
我國在大力發展盾構機的同時，在技術上也得到了很大的提升，所以我國的盾構企業也開啟了國際并購的路線，在2007年的時候，北方重工集團董事長
以絕對控股的方式并購了法國的NFM公司，這家公司可不是一家普通的公司，他是法國一家擁有世界上最先進的全系列隧道盾構機的公司
他們還擁有最先進的核心技術以及品牌效應。在2014年的時候，遼寧三三工業，也成功地并購了卡特彼勒加拿大隧道設備有限公司
這家公司還是世界500強企業，他可是經過國際隧道施工領域公認的機械化施工技術霸主。我國的盾構機技術在國際上的影響力越來越大
不僅擺脫了西方國家在技術上面的封鎖，也對盾構機的技術進行了全面的掌握，并且很多國家在我國訂購特制的盾構機，來建造國家的一些基礎設施
可見我國現在的盾構技術有多么的強大，不僅得到了西方國家的認可，還成功地打破了盾構機技術被壟斷的現象
我國之所以能夠在這么短的時間內取得這樣優異的成果，確實是非常令人驚訝的，在這些優異成績的背后
都是一些科研人員，經過了不懈的努力才有了現在的成績，所以我們更應該感謝在盾構機后面努力的人們。
姜余最近沒啥事，就在家研究WINDOWS95。掣肘。
這是微軟公司最近的新產品，雖然還沒有正式發布，測試版已經流入市場了。
這款操作系統打破了以前那種原始黑屏界面操作。
它帶來了更強大的、更穩定、更實用的桌面圖形用戶界面。
這意味著什么，姜余比任何人更清楚。
他去過洛杉磯，知道那邊電腦的普及程度是何等的夸張。
凡是條件稍微過得去的家庭，基本上都會購置一臺電腦。
現在新出的這個操作系統，就是傻瓜式操作，連小孩子都會……
而樺國現在只有極微小部分的高級知識分子才略懂點……
長期以往下去……
姜余感受到了濃濃的危機。
樺國目前在機械工業領域已經開始迎頭趕上，甚至準備彎道超車。
在工業軟件開發和技術人員培訓方面卻是相對落后的。
其根本原因，就是電腦普及程度不夠高。
也因為沒有普及，類似的計算機研究、培訓和教學都很落后。
甚至連隔壁的阿三們，都遠遠把我們甩在了后面。