傳奇—919之所以受到中東土豪們的歡迎，其最主要的原因就是安全措施用到了極致。
要增加武器的，就給增加，要多增加幾個救生艙的，也沒關系，反正飛機容量夠大。
這個救生艙有點類似于航天回收艙，里面有降落傘，會根據氣壓強度自動打開，也可手動。
倉壁里面還設置有安全氣囊，就算掉落的時候，也可救人一命。
救生艙在水面上還可以當做救生艇使用。
這可是在航展做過現場直播的，效果驚人的好。
當時從萬米高空丟下來五個救生艙，落地后無一損壞，里面的猴子或貓狗，都安然無恙……
一般不差錢的富豪們，面對這樣極致安全的私人定制飛機，壓根就沒有多少抵抗力。
所以，私人定制版傳奇—919在中東富豪圈中，基本上是頂級富豪或王室的標配。
不僅僅是中東土豪們，全球的頂級富豪對這種飛機也是情有獨鐘。
比如說泰王室，文萊王室，阿索哥等等。
聽說嬰王室，梵蒂岡都有興趣購置一兩架作為專機使用，可又擔心輿論的嘲諷……
也正是因為傳奇—919私人定制版的火爆，導致了其他同行業務的暴跌。
在這其中，受到市場沖擊最為嚴重的是灣流和龐巴迪兩家私人飛機公司。
全球富人也就這么多，新興經濟體還未崛起，現在的私人航空飛機業務還真難以為繼。
這兩家公司的定位都是面向最頂級的高端客戶群體。
頂級富豪們首要看重的問題就是生命安全保障，價錢反倒是次要問題。
恰巧的是，只有定制版的傳奇—919可以滿足客戶的要求。
而灣流和龐巴迪的小型噴氣客機卻無法一一做到。
三巨頭的托拉斯協簽訂后，波音公司搞了一個單位廢氣排放標準，并且得到了國會的批準。
歐洲議會在空客的游說下，也同意了該法案。
樺國則無所謂，反正現階段沒有人買得起，也不敢買。
龐巴迪是最慘的，因為他們大部分都是私人飛機，而雷神和灣流有相當一部分的公務機能夠勉強達標。
死撐幾個月后，龐巴迪最終把公司打包賣給了鳳凰航空制造公司。
波音則先一步把巴西航空工業公司吞并了。
空客最舒服，達索公司主動把民用航空這一部門賣給了他們。
至此，世界三大民航航空制造公司組成的鐵三角就此定局。
這對于樺國航空航天工業來說，絕對是一個大好事。
至少，可以騰出很大一部分精力，專注于軍工類的航空航天飛行器的研究和制造。
姜余估計，波音和空客也是有這種想法。
所謂的協議，其實就是一張廢紙，等哪天技術突破了，就找個理由廢了，再火拼一場。
這就是西方人的商業邏輯……
……
飛機在大連機場降落后，沒有耽誤時間，直接去了基地。
沿著海岸線的公路，姜余兩人乘坐的汗血寶馬拐進一個岔路口。
又行駛了十多公里后，才進入了一個地下隧道。
這個地下隧道其實算是個檢查站，進入基地的人都要經過詳細詢問和檢查。