跟常一笑二代目的刺激生活相比，魏風晨的小日子肯定沒那么刺激。他在意大利的圣阿加塔-博洛涅塞度過了一段時光，潛心學習了汽車設計與制造。他想設計的肯定不是汽車外觀，他不感興趣，也比不上意大利的設計師，他的研究主要專注在基于能源芯片的動力總成。
他所謂的動力總成，包括電力輸出、傳動軸、差速器、懸吊系統、永磁電機、動力回收電容，基于對自己第一次設計動力總成的謙遜，他把自己的方案給G8的合作伙伴看，反響還不錯。
既然沒毛病，那就開始試產，他生產的速度倒是把正在研發類似動力總成的伙伴們驚呆了，原來，他的設計如此平衡，甚至平庸，是把大規模生產的因素整合了進去，把蘭博基尼的工廠進行了大刀闊斧的改造，生產小眾車的工廠，也能大規模制造動力總成，可見野心不小。
豐田的工程師專程到了意大利來看這條生產線，作為個人，對此贊嘆不已，作為豐田公司有主人翁精神的工程師，似乎感到了一絲危機。這都怪大眾公司啊，拍馬屁送點什么小禮物不好，居然送一家汽車廠，在天才的手筆下，小眾車廠也能咸魚翻身，恐怕這是將來豐田的競爭對手來的。
魏風晨還是非常謙虛的，他親自設計的第一款車型，不是什么正經的汽車，而是觀光車，最大的亮點是雙車頭，因為觀光車嘛，經常出沒于人潮洶涌的地方，頎長的車身不方便掉頭，而電動車的優勢就是往前往后的動力系統基本上沒區別，只要稍加改造，擁有兩個車頭的觀光車不是夢想。
另外，還采用非常好的通透性玻璃，不遠處看過去，幾乎整個車體的上半部都是玻璃，方便游客觀景。
這觀光車當然不能用蘭博基尼的名頭，免得玷污了超跑的名節，這不過是魏風晨的個人小小愛好，都不一定大規模生產。但他心里的想法是這樣的——如果城市里大量有這種低速的觀光車，豈不是可以代替很多公交車？他會組織小團隊去營銷一下的，但沒抱太大的希望。
他的所謂“小團隊”可不會這么想，能吹多神就吹多神，把這個奇怪的雙頭車吹成了老板對未來的預測，是解決交通問題的顛覆性革命。所以……他理所當然地遭到了主流新聞媒體的嘲笑，尤其是那個跟他不對付的西班牙國民女神級別的主播伊梵娜。
跟她搭檔的男主播不禁想問一句：“伊梵娜，我怎么感覺你對魏有什么偏見？老板可沒讓我們嘲笑魏老板，畢竟他給我們西班牙帶來了巨大的經濟發展動力，你知道嗎？現在那幫慫恿加泰羅尼亞獨立的加獨分子都安靜了不少，據說是被能源芯片公司帶來的經濟繁榮驚呆了，怕自己鬧事會把這只下金蛋的母雞嚇走。你看看，我們無論如何也要給魏老板一點面子。”
伊梵娜強行辯解：“這破車確實是很丑嘛，丑還不讓人說嗎？我敢打賭，肯定賣不出去，甚至會影響蘭博基尼今年的銷量，因為買家丟不起這個人。這種設計水平的人居然成了蘭博基尼的老板，真是丟臉啊！”
搭檔：“好吧，確實是丑。但我還是覺得你不對勁，你以前挺喜歡魏老板的，難道發生了什么事情讓你的態度……”
伊梵娜趕緊制止：“別八卦了，我不是針對誰，有一說一，這車就是丑啊就是丑，不信我們打賭100歐元，我賭它生意慘淡。”
搭檔哈哈一笑：“不敢打賭，確實是丑。”
沒過幾天，記者發來消息，說是這款被命名為“雙頭鷹”的觀光車收到了來自歐洲各大旅游景點的30萬輛訂單。財經口的記者粗略計算：每輛觀光車售價2萬歐元，大約有25%的毛利，一輛車凈賺5000歐元，這30萬輛的訂單，可以為蘭博基尼公司帶來15億歐元的毛利。然而眾所周知，當初大眾公司是以2億歐元的價格把蘭博基尼賣給了魏老板。這數據太可怕了。
伊梵娜和搭檔都沒反應過來，所以播報新聞的時候都非常謹慎，表示非常懷疑小眾車廠能夠消化這么夸張的訂單，而且，難道真的預訂單就一定會成交嗎？蘭博基尼的超跑一年才銷售幾千輛，突然來這么巨大的訂單，又沒有了大眾公司的撐腰，肯定……夠嗆啊。
但是已經有一些空頭反水了，他們采訪一些典型的用戶：“聽說你們訂購了10臺雙頭鷹，為什么看好這種車呢？”
買家：“我們當然是計算過的，比電動車好多了！要知道，我們是觀光車，沒有特斯拉那種超充什么的，自己慢慢充電，總是要好幾個小時，太浪費時間，這個氫能源，補充燃料跟加油一樣快，又是所有的充電樁都可以生產燃料，車子在外面跑，燃料一直在生產，這多好啊！我們老板早就摩拳擦掌，一看到預售，立刻就去下訂單了，怕晚了都買不到，畢竟能源芯片產能有限。”