一架空客330飛機降落在了跑道之上，頭等艙中，一個身高不算太高的女生拖著行李箱走了出來。她的臉上畫著淡妝，精致的臉蛋美倫美奐，一頭黑色的青絲隨意的盤在腦后，露出了光潔的額頭，身上一種知性溫婉的氣質愈發凸顯。
在幾個空姐有些羨慕的眼神之中，女生走上了貴賓接待車。
讓她們羨慕的不僅是女孩的容貌，還有那一身低調的奢華。
而此刻的女孩，微微有些疲憊。看著窗外來往的飛機，陷入了沉思之中。
這一趟鵬城之旅，并未如她想象一般的為向家打開一些新的局面，反而讓她感到了前所未有的壓力。
其實，不僅是向家，整個京城四大家都面臨著新一輪的一番洗牌。原因無他，四大家都屬于傳統產業，以房地產，低端制造，商業連鎖作為主要的運營模式。
規模雖大，利潤卻也很薄。
最近幾年，
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傳統行業不太景氣。各大家族都在謀求新一輪的發展。
外界傳言向家所有產業接近萬億，但向煙清楚，這里面水分太大，整個向氏集團并沒有上市，所謂的估值都是市場臆斷。
2020年，整個向家的營業收入也就堪堪破千億，利潤更是僅有一億，凈利率也就一個點。要知道，去年H.W的營業收入可是接近萬億，利潤也有接近七百億。
向家的轉型，迫在眉睫！
王家走的是并購路線，通過產業鏈中對上下游的不斷整合謀求發展，鐘家最近幾年則是在往流量經濟這塊轉型，文娛產業是鐘展天的下一個目標，而唐家依然堅持走海外市場路線。
唯有向家，還沒有真正的找到一個突破口。
而經過了多日市場調研之后，她將目光投向了新能源汽車這個市場。
從2015年開始，華國的新能源汽車市場進入了一個銷售增長期，年銷量從40萬輛左右增長到了2020年的140萬輛，增長了3倍多。
140萬輛，這個數據看起來已經很是可觀，但相對于華國2,500萬輛汽車年銷量來說，占比也就五個多點。
加上雙碳目標的大背景下，對于新能源汽車，華國可是一直持有非常之大的期望。
向煙覺得新能源汽車從導入期邁入成長期的臨界點，已經到來！
在政策和供給的雙輪驅動之下，今年，華國的新能源汽車有望突破200萬臺！
而這，僅僅是個開始。
現在華國國內的新能源汽車本土市場，依然缺乏絕對的領頭羊。能夠活下來的幾家新勢力，最為出名的就是“三杰一馬。”分別是大鵬汽車，偉來汽車，離想汽車以及快馬汽車。
其中，三杰已經實現了在華爾街的上市，也成為了造車新勢力中活得相對較好的公司。
這個賽道上，如今想來分一杯羹的公司不少，除了傳統車企，跨界的企業也不在少數，像雷俊的大米，馬花藤的藤訊，馬蘊的滔寶以及六梁液，都有造車的想法。
這也說明了，在這個賽道上，其實還沒有絕對的技術壁壘，目前可知的幾個核心問題，都沒有絕對的解決方法。
總的來說，還處于一個群雄爭霸的時期！
所以，向煙覺得，現在進入這個賽道，或許還不晚，此去鵬城，她也是通過朋友的介紹，聯系上了何大鵬，想去取經一番。
大鵬汽車，算是目前華國國內綜合來看，性價比最優的新能源汽車，無論從外觀設計，還是駕乘體驗上來說，都位于華國前列。
這一次，向煙也算是有些收獲，按照現在行業的產能來看，要新建一個年產20萬輛的新能源車基地，大概需要的首期投入在50億左右。
這個數字，對于向氏來說，算是在可以接受的范圍之內，目前，整個向家可動用的資金量大概在100億元。
從快速安檢通道中走出來的向煙，很快便被幾個西裝革履的男子接走，坐上了停靠在貴賓出口的一輛黃色勞斯萊斯魅影。
“小姐！”
副駕之上坐著的一位年紀大概六十歲上下的老伯恭敬地打了個招呼。
“向伯。這么晚了，你早些休息，就不用過來了。”向煙微微一笑。