吸引更多人關注這款價格幾十萬的智慧型新能源汽車。
甚至連一些原本打算購買傳統汽油車的用戶，也因為別人上傳的無人駕駛視頻，中途改變主意去了特拉斯的店面。
盡管線下店鋪沒有了那天直播活動的優惠，不過購買人員卻絡繹不絕。
畢竟愿意花七八十萬去買一輛新能源汽車的人，基本上已經不太在意幾萬塊錢的優惠。
而更值得一提的是。
因為無人自動駕駛汽車的出現，交通方面也根據其特點增加了數條新的規定，以此來讓安全交通更加完善。
也算是對其它汽車品牌釋放出一個積極信號，未來無人自動駕駛技術將成為主流。
主要當道路上的車子全部接入無人駕駛后，相應之間就能智能調控，將最大可能避免車身碰撞，道路擁堵等問題。
當然。
想做到這一步還有較遠的路程需要去走。
視線轉到牛庚這里。
對于特拉斯的直播活動，牛庚雖然沒有全部看完，但也重點關注了無人自動駕駛的測試視頻。
實話實說確實感到有一絲絲的意外。
沒想到特拉斯在無人自動駕駛技術上已經有了這么大突破。
只能說谷格和水果不愧是全球實力比較強的兩家公司，聯合起來倒還真有點不容小覷。
可也僅限于意外。
4月1日，周四。
雖然這一天被稱作愚人節，但牛庚卻沒有任何想愚弄別人的意思，反而一吃完早飯便帶著秦小曼何光前往了小星汽車制造工廠。
視察車子的制造組裝情況。
目前特拉斯的新款智慧車銷售火爆，正在最大程度的滿足市場需求，一旦原本的意向用戶都選擇了特拉斯，到時候就將讓小星汽車處于一種非常尷尬的境地。
即盡管心里想買但手上已經沒錢支持換車了。
所以牛庚便想早日讓小星汽車上線，哪怕所擁有的貨源十分有限。
反正無線充電站方面在電網和承接此項目的工程隊雙方努力下，在全國范圍內進行多數量的同時施工，加上星源科技拿出的資金充足，效率自然絕非普通工程項目可比。
足以用進展神速來形容。
也不算辜負了基建狂魔這個稱號。
如果一切順利的話，有希望在小星汽車正式上線的同時，讓無線充電站投入使用。
至于坐落在龍湖旁邊的高科技園區，也基本進入到了工程尾聲，相信很快就能把公司搬入園區之內。
屆時研究中心也將投入使用。
“牛總，現在廠里生產出來的車子總數量不到三萬輛，因為生產線效能有限，每天二十四小時運轉也提升不了多少效率，短時間內恐怕很難滿足上線的標準。”
小星汽車制造工廠。
領導辦公室內，時任技術部負責人的張慶先眉頭微皺，認真回答著牛庚提出來的問題。