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肖軍在伊波古停留了兩天，初步熟悉情況后，就直接帶著三名員工進駐奧約州首府卡特羅，做市場推廣的前期籌備工作。
與此同時，天悅貿易的另外九個工作小組，分別趕往新都伊色丹以及其他八座在卡奈姆經濟相對發達一些、人口稠密的城市。
與華宸工業的談判，除了需要支付一千萬的保證金，還找了阿曼聯合銀行出具承兌匯票，雙方在產品價格、供貨、商標注冊以及新產品研發及組裝工廠技術支持等方面的細節也都很快談妥——沒有這些后顧之憂，徐濱也隨后抵達卡奈姆全面主持天悅貿易的工作。
不過，在大批量的華宸摩托運抵之前，德古拉摩的市場推廣等工作，依舊是以徐立崢為主，主要是租借肯尼特大廈的前廳高調做一個裝修高檔的產品展示廳，前期刊發的一些廣告，也都投放到主要面向白領精英階層的雜志、報刊上，擺出一副走高端路線的樣子。
徐濱過來后，曹沫也沒有留在伊波古，也沒有陪同趙新宇實地考慮科奈羅能源已建、在建的水電站以及隆塔天然氣發電廠的改造現場，而是帶著一隊保鏢，陪同徐濱、周建明前往卡特羅、伊色丹等城市，會見前期聯系的車行主，洽談華宸摩托的分銷事宜。
受限于落后的經濟與交通狀況，即便不考慮鄉村，卡奈姆各大城市居民出行也主要以兩輪車為主。
卡奈姆實際并沒有摩托車生產能力，其零五年以二手摩托車為主的進口，共計一百三十萬到一百五十萬輛之間，總值約十到十二億美元之間。
除了德古拉摩外，卡奈姆其他主要城市的摩托車進口及銷售，也基本為當地的主要勢力所壟斷。
歐美日韓出口到卡奈姆的新車，售價都極高昂，平均售價差不多在兩千五百美元左右，是卡奈姆平民階段可望而不可及的。
占絕大多數規模的二手車進口，主要也是扎根德古拉摩的大進口商，與卡奈姆各地車行主進行分銷合作，這些二手車的原生產商、制造商當然不會參與到銷售環節中來。
這里面也就不存在渠道壟斷以及排他性協議的問題。
全球主要的摩托車產商在卡奈姆的分銷渠道，實際上是空白的，也就這兩年國內的金華摩托、隆興摩托以及印度的幾家摩托車生產商，但力度很不夠。
各地的車行主不會介意手里能新增幾款新車進行銷售，只是卡在不愿意現|貨現款交易，很多都堅持以實際銷售量按月結賬，曹沫他們也不得不做出一些讓步。
差不多二到三天跑一座城市，五月二十八日重回伊波古，天悅貿易已經跟各地六十七家車行簽署分銷協議；華宸摩托車運抵德古拉摩港之后，分往卡奈姆各地市場的物流，也是找布雷克家族旗下的一家運輸公司承擔。
和熙基金聘請的會計師事務所早在曹沫返回卡奈姆的次日，就完成對科奈羅能源的資產審請；曹沫陪同徐濱、周建明去跑地推，在楊德山的陪同下，趙新宇前后也花四天時間，將科奈羅能源已建、在建的水電站以及未建的幾座重點水電站選址都跑了一遍，還跟承包隆塔天然氣發電廠升級改造項目的華東電力設計院的人員交流過，確認沒有問題，在五月十八日的那一天，和熙基金正式將資金匯入指定的交易賬戶，雙方算是正式履行交易協議。
回到伊波古，曹沫原本打算歇了一天，再與阿巴德趕到德古拉摩見桑切斯家族的首領羅德.小桑切斯正式談摩托車租賃的事情，卻沒想到他剛回到湖畔木樓都還沒有歇口氣，先是楊德山跑過來找他談事情，接著又接到阿巴查的電話，說奧本海默家族的次子恩桑格就在他那里，現在就想見他。