曹沫知道他現在硬湊到新海的政商圈里，也收獲不到什么尊重。
再說他也不樂意整天老氣橫秋、面目陰沉的跟那些所謂的大人物“談笑風生”、勾心斗角。
那樣太累了。
在國內期間他寧可無所事事的跟宋雨晴、成希她們廝混在一起，才算是真正的休一回假。
不過，卡特羅鋼鐵廠的事情，如沈濟所言，確實值得他們用大力氣的去推動，也不能將希望完全寄在陸建超的身上。
而他如此關心卡特羅鋼鐵廠的事，也不是想著每年靠向卡特羅鋼鐵石多賣三五十萬鐵礦石能發什么大財。
謝思鵬要比他們更早關注到阿克瓦的芒巴鐵礦，以及國內對海外鐵礦石不斷增漲的巨大需求，謝思鵬甚至很早就希望沈濟能幫忙牽線搭橋，從近乎百分之百依賴于海外鐵礦石的新海鋼鐵聯合公司手里拿下一小部分的采購訂單。
新海鋼鐵聯合公司零六年對海外鐵礦石的年需求量，就超過一千萬噸，即便他們此時的鐵礦石主要來源于巴西跟澳大利亞，但不意味著他們對西非的優質鐵礦石沒有想法。
核心問題還是西非海運路途遙遠，同時政治經濟形勢不穩定，基礎設施建設嚴重滯后。
沒有二三十萬噸級的巨型礦砂船以及配套的深水港、連接礦區的鐵路線，每年想要將芒巴地區數百萬乃至上千萬噸規模的優質鐵礦石，以相對經濟的成本運入新海港，送入新海鋼鐵聯合公司的煉爐里，是不現實的。
而國內企業對西非后續的發展、政局走向，都還存在種種顧忌，這時候指望新海鋼鐵聯合公司拿出十數億乃至數十億美元的巨資，對阿克瓦礦區及港口落后的基礎設施進行改造，那也是不可能的。
步子要一步一步去走，飯要一口一口去吃。
卡特羅鋼鐵廠是曹沫引誘新海鋼鐵聯合公司介入西非鐵礦石資源大開發的第一步。
卡奈姆結束軍政府統治才五六年的時間，其國內還存在大量國有及州屬企業。
卡特羅鋼鐵廠便屬于奧約州政府的資產，目前發展中存在種種問題，效益很差，但卡奈姆以及整個西非地區對鋼鐵的需求日益旺盛，市場潛在的盈利空間相當可觀。
然而從科奈羅水泥廠這兩三年間的建設、發展，曹沫很清楚的知道卡特羅鋼鐵廠的問題要解決好，同樣是個大系統工程。
并不是誰將卡特羅鋼鐵廠承接過來，在鋼鐵廠更換一下管理層，就萬事大吉了。
即便卡特羅鋼鐵廠的盤子不大，但他目前沒有太多的精力跟資源傾斜過來。
他現在更希望促成新海鋼鐵聯合公司去接手卡特羅鋼鐵廠，他們則力所能及的提供支持。
也唯有這一步做成了，他們后續倘若還想參與西非鐵礦石資源的大開發，才算有一個真正意義上的戰略合作者。
新鋼聯前身是新海鋼鐵集團，是創建于五十年代初的大型國企，九十年代末就已經發展成超大型工業集團。
在九十年代中前期，新鋼聯擴張速度極快，為解決新鋼聯日益龐大的債務問題，嘗試引進大量的民營資本，當時新海市政府就放棄掉控股權；而等到九十年代末新鋼聯整體上市，新鋼聯的國有股權又被引進的社會資本進一步稀釋。