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在佩美就逗留了一天，次日曹沫又親自與沈濟，拉上胡安.曼塔爾以及中國駐阿大使館的官員，陪同張朝陽一行前往德雷克、芒巴、克魯諾等地區參觀考察。
德雷克、芒巴、克魯諾是阿克瓦的能源及礦產開采重鎮，在西方社會還沒有徹底解除對阿克瓦的經濟封鎖情況下，三地所開采的黃金、石油、煤鐵等資源，零六年就為阿克瓦貢獻了近兩百億美元的外匯。
阿克瓦經濟政策放開，第一批外國企業投資試點項目，有超過七成集中在這三個地區，其中以盛產石油著稱的克魯諾承接投資額度最高，英國皇家海洋石油集團在克魯諾拿下三個石油勘探及技術改造項目，總投資高達二十億美元。
西非石油，從四十年代起就主要供應西歐的煉油廠，一直持續到今天，當中就短時間因戰亂中斷過；這條運油航線上，即便沒有幾座深水港能供超級油輪停泊，但路途較近，運輸成本對油價的影響很小。
而兩千零零年之前，西歐絕大多數的鋼鐵企業就早已經沒落，而新興的超大型鋼鐵企業則主要集中在中國，這使得芒巴地區的鐵礦資源，在阿克瓦這一次的經濟政策放開中，沒有受到多大的重視。
不過，英國力拓、澳大利亞必和必拓、巴西淡水河谷等鐵礦石巨頭，此前也都有派考察團隊到阿克瓦進行過接觸，但這些鐵礦石巨頭真正的野心還是想著以低廉的代價，去壟斷全球更多的鐵礦石資源，以便將整個鐵礦石貿易都控制在掌握之中，卻未必真心想對芒巴鐵礦有多大規模的投入。
阿克瓦當局對此多多少少還是有清醒的認識。
目前國際大宗商品行情正火爆，他們更迫切需要引進新的投資，以加大國內能源礦產資源的開發力度，以換回更多的財富。
阿克瓦長期以來都處于半封閉狀態之中，但對全球鋼鐵產業的最新動向還是清楚的，因此對張朝陽一行人也給予極大的熱情歡迎。
從客觀上來說，沈濟他們敢追隨曹沫在德雷克押下重注，也是看到克魯諾、芒巴、德雷克以及到佩美這一條線，作為阿克瓦的經濟命脈，不僅后續會有越來越多的歐美能源及礦業巨頭紛紛押下重注，阿克瓦國內各層次人士對此也有較為清醒的認知。
這使得阿克瓦政局即便發生意料之外的動蕩，更多的人及利益集團，都盡可能的想辦法使這一經濟命脈區域盡可能少的受到波及。
張朝陽一行在阿克瓦考察了七天，之后曹沫又與沈濟親自陪同他們趕回到卡奈姆，參觀考察了這一次商務考察的真正目的地、年產粗鋼四十萬噸的卡特羅鋼鐵廠。
新鋼聯在德古拉摩有隸屬于市場部門的辦事處，對卡特羅鋼鐵廠以及西非鋼材消費需求情況都有相當程度的了解，甚至之前也跟卡特羅鋼鐵廠談過項目投資的事宜。
不過，之前奧約州政府想著卡特羅鋼鐵廠跟東部的勃索鐵礦捆綁起來引進新的投資，這就令所有的投資商都望而卻步。
勃索鐵礦礦品位不高，治煉成本相對較高僅僅是其中一方面，而更為重要的是勃索鐵礦與卡特羅鋼鐵廠之間沒有廉價的鐵路或水路航運連接。
目前每年是通過糟糕之極的公路，將上百萬噸鐵礦石運入卡特羅鋼鐵廠治煉，成本高昂。
加上技術、設備落后，卡特羅鋼鐵廠在鋼材需求缺口巨大、價格高企的卡奈姆，經營也難以維繼。