顧蕃跟妻子談過話，再回過來也想盡最后的努力，介紹起他跟許愛華新設計、也是曹沫剛到工廠時正測試的發動機渦輪增壓系統。
國內改裝極少涉及到發動機結構，而國外想要提升舊車的性能，有很多改裝廠會添加自己設計的渦輪增壓系統，但增壓比能做到三，就已經是相當專業的改裝廠了。
顧蕃跟許愛華新設計的系統，增壓比理論上能達到五，這個也是他們近期準備申請專利的技術；這也是車匠目前最拿得出手的東西。
“怎么體現出來？”錢文瀚平時自己都不開車，但今天看到車匠改裝廠里的情形，以及完成度還不是很高的拼裝車，也非常好奇顧蕃他們平時是怎么工作的。
顧蕃拿來幾副降噪耳罩過來，給大家戴上，然后捧出一臺筆記本，用數據線跟發動機前后端幾個部位連接起來，打開軟件介紹增壓比等幾個關鍵數據的圖形顯示，然而就開機給大家做演示——具體的測試儀器，也只有黃憶江他們專業人士清楚原理。
黃憶江、徐濱都沒有想到顧蕃他們新設計的系統能做到這么高的增壓比，之前都沒有聽顧蕃提起過，饒有興趣的坐下來。
渦輪增壓是提高發動機輸出功率最常用的手段，在汽車引擎領域早已經是屢見不鮮，但在摩托車引擎也不是沒有先例。
黃憶江主持天悅工業產品設計開發及測試中心，即便同時開展的工作很有限，但不同的技術路線都有追蹤。
天悅不可能一步登天，短期內就做出高水平的大功率摩托車發動機出來，但要著手開發天悅自己的越野摩車，為了解決動力不足的問題，黃憶江所想的一個方案，就是結合能直接購買到手的發動機技術，設計出天悅獨特的渦輪引擎。
然而傳統的渦輪結構，是靠引擎排放廢氣去帶動渦輪葉片，然后壓縮更多的新鮮空氣進入氣缸，從而大幅提高氣缸內的燃燒效率，加大輸出功率。
這里存在一個問題，就是在摩托車渦輪引擎上，低轉速時的增壓效果很差，騎手幾乎都沒有感覺，嚴重影響穩定性。
特別是穩定性對駕駛的舒暢感跟安全性相當重要，不能突破這點，技術就遠談不上成熟，不是說實現增壓、功率加強就合格了。
這種情況在普通的汽車改裝廠幾乎都存在，只有正規的大廠才掌握真正的核心技術。
看顧蕃信心頗滿，黃憶江也很想知道他是通過什么辦法，去改善這種不穩定性的，而且還不能去抄襲現有的專利。
顧蕃都還沒有申請專利，當然不會將核心數據吐露出來，當下直接給曹沫、黃憶江他們做演示。
曹沫他們是外行看熱鬧，電腦屏幕上有圖形顯示，他們也看不懂，但徐濱、黃憶江二人神情很認真，看得出顧蕃確實掌握相關技術，有些震驚到他們。
“啪！”
黃憶江待要親自跟曹沫、錢文瀚及沈濟詳細解釋屏幕所顯然的幾何曲線圖形都分別代表什么意義，這時候圖形顯示引擎的增壓比將要接近四，就見工作臺上的引擎“噼啪”作響，一串電孤火光跳起，嚇了大家一跳，緊接著測試引擎就熄了火。