“你小子又想撇開我搞什么大動作啊？”錢文瀚坐下來笑哈哈的問道。
“我想做點什么事，哪敢撇開你啊？”曹沫說道，“車匠的不確定性很大，直接納入天悅工業，葛總那邊會有些卡，所以我琢磨了小半天，就覺得在天悅工業之外，將車匠作為獨立實驗室發展，可能會更合適一些。當然，獨立實驗室要怎么發展，還是要大家來集思廣益。”
“東江證券的產業投資基金，是需要更穩健些，原則上不參與風險投資，這個原則不是不可以突破，但會相當的麻煩。”葛軍直截了當的說道。
也就是說，車匠能獨立發展，不跟天悅工業捆綁，東江證券可以投天悅工業的可轉債，葛軍也有把握說服投委會的其他成員，但要是牽涉到一起，事情就麻煩了。
葛軍對國內外的產業發展也很了解，曹沫想要在車匠實驗室的平臺上開發原型車，兩億只夠前期試水，壓根不需要指望兩億就能拿一套成熟的技術出來。
這種投入及風險，都不是東江證券的產業投資基金所能承擔的。
而錢文瀚的新鴻投資，是私有資本，盈虧自負，錢文瀚又對新鴻投資絕對控股——他想參與車匠及原型車的開發，他覺得風險與預期的收益潛力是對等的，他自己就可以拍板做出決定。
“我就知道天悅工業是個大坑，不能輕易答應你的，”錢文瀚看咖啡廳里有人抽煙服務員也不制止，就讓司機到車里拿出雪茄分給大家，說道，“現在也只能硬著頭皮陪你玩心跳啊……”
“曹先生是決定收購車匠，還要在車匠這個平臺上繼續開發原型車？”徐濱坐下來，鄭重其事的問道。
曹沫點點頭，說道：“你們有什么想法，藏著掖著沒跟我說？”
“也不是我們有什么想法，”徐濱說道，“被新海大學聘請過去負責國家汽車動力工程實驗室的鄭潺原，我們跟曹先生提出，老顧、鄭工跟他都是認識的——要是曹先生決定要在車匠的基礎上，發展一個獨立的實驗室，我覺得可以跟鄭潺原見一見。”
“行啊，可以見面，但到底怎么回事，你們也不要跟我打啞謎。”曹沫說道。
這個鄭潺原，徐濱跟他提了不知道多少遍，早年也進華宸工作了兩年，之后考出國留學，留在德國一家汽車實驗所工作，然后作為國家重點青年科學家引進回國，在新海大學任教，并主持新海大學所屬的一座國家級汽車動力工程實驗室。
黃憶江還是鄭潺原在德國時留學、工作的同學、同事，徐濱是經鄭潺原介紹，邀請黃憶江到天悅工業主持產品研發及測試中心的。
很可惜曹沫幾次回國，日程都安排得很滿，還沒有機會跟鄭潺原見上一面。
而這次天悅工業下定決心要上新的項目，不管起步規模大小，曹沫都要抽時間跟國內汽車動力工程領域的新銳人物見上一面的。
“老顧拼裝的這部車，因為關系都比較熟，我、立錚很早就有跟著，鄭潺原回到國內，以及憶江加入天悅工業，我們也都拉著多次跟老顧吃過飯，討論過另外一條技術路線。當然了，老顧做這個比較早，也做出一定的基礎，而我們誰都是窮光蛋，拿不出錢來，即便推測另一條路線有可能更合理，但現實也是限制老顧只能照老路子走下去……”徐濱說道。
曹沫說道：“我投資車匠后，你們希望車匠能實踐另外一條技術路線？”
“不知道你對新能源汽車有沒有了解？”徐濱問了一句，卻也沒有考較曹沫的意思，他直接簡單介紹起來，“新能源汽車也非新世紀所獨有，事實上早在燃油汽車出現之前，純電動汽車就早開始應用。據統計，1900年，也就是將近一百一十年前，歐美當年售出的四千多輛汽車里，百分之四十是蒸汽機車，百分三十八是鉛酸電池電動汽車，剩下的百分之二十二才是燃油汽車。當時的燃油車還是外燃機，噪音大、還冒著黑煙，很不受歡迎，直到發動機技術發展成熟，燃油車才占據絕對優勢，純電汽車則徹底退出市場。而到上世紀六十年代，石油危機爆發，同時歐美國家又開始重視環境問題，純電動汽車發展又重新受到重視。之后十多年時間里，電動汽車的驅動技術有了極大的發動，一些小型電動汽車開始占據固定的市場，比如高爾夫球場的代步車等等。不過，受限于電池技術的發展，電動汽車制造商到九十年代，開始研發混合動力汽車，以克服電池和續般里程短的問題，同時燃料電池、氫發動機等技術也陸續冒頭，但進入二十一世紀之后，電池密度快速提升，電動汽車的續航水平以及電機的動力表現，已經強過一般的低排量燃油車了，又重新成為這一領域的主流技術……目前國內還沒有哪座城市正式試點推廣新能源汽車技術，但新汽、長安、北汽等大廠都已經著手發展、儲備一些新能源汽車技術……”