當然，黃鶴斌作為運營團隊的負責人，原本是要在董事會的領導下執行既定的運營方針，任何一個偏離既定方針的動作，都需要獲得董事會的授權，更不要說進行如此徹底的調整。
好在即便是尼茲.奧本海默，對弗爾科夫石油化工及新港城未來發展也有相當的期待，因此很快達成一致，新港城進行新的規劃調整，以煉油廠為核心，規劃出石油化工及倉儲區區進行發展，將原本緊挨于東側、東南側的居民規劃區，全面東移，留出足夠的安全距離，中間填以輕工產業區。
弗爾科夫石油化工一期工程全面停產，投入資金進行技改，在一二期工程增加更為嚴格的安全消防設施，制定更為嚴格的安全、消防制度；投入巨資建排海管道，將污水處理廠進行擴容，并確鑿利用起來，初步處理的廢水不再排湖，而是從新建的管路排海。
重新調整過后，煉油廠的投產又不得不推遲到明年三月之后；這還最趕的計劃安排，當中不能再出其他岔子。
然而這對科奈羅南岸來說，還只是初步。
新港城除原油碼頭之外的集裝箱碼頭、滾裝碼頭以及商業貿易區、產業園區、市鎮區什么時候重新拉開大規模的續建，以及什么時候能成規模，現在什么都不好說呢。
而北岸這邊，配套的市鎮規模不大，但除了科奈羅水泥的一廠、二廠，除了伊波古礦業的黃金提煉廠以及東盛投資的棕櫚油加工廠、鋁型材加工園區、天悅工業整車廠等成規模的工廠外，前后踏踏實實還引進二百多家中資中小企業，此時已經初成規模。
而在楊德山的主持下，科奈羅湖工業園的建設投入不高，但有隆塔地方的全力配合，規劃建設非常有序，現在很有幾分模樣。
而去年隆塔市政府牽頭、交由科奈羅湖工業園托管、跟科奈羅濱海新城同步啟動的湖灣加工園區，在經過一年的高速建設后，目前也從德古拉摩市郊引進近兩百家當地的加工企業進駐。
反倒是南岸，除了規劃上的大而無當外，起初將餅畫得太大，將標準定了太高，將當地最為主要的中小加工企業拒之門外，而等泰華陷入債務危機之后，所有的建設、招商引資工作就徹底停頓下來，以致現在死氣沉沉。
重返德古拉摩之初，看到東湖以及北岸的欣欣向榮，而南岸荒蕪死寂、雜草叢生，黃鶴斌都想哭一場。
曹沫聽黃鶴斌心有感觸說了這么多，說道：“產業園區目前還是要繼續做好工業配套的工作，要盡一切工作將配套成本降到最低。卡奈姆大多數的制造業都還停留在初級加工層次，粗制濫造的多，跟配套不成熟的關系很大，同時對成本又非常敏感——不管弗夫科夫投資以及華茂那邊有什么想法，我這邊都能給你更多的時間，甚至十年都沒有直接的利潤產生，也不是不能接受的。科奈羅新城港目前就占地兩百平方公里，未來我還想著科奈羅湖東岸以及北岸都囊括進去，前面十年能將四五十平方公里發展好，就相當不錯了，但這么大的面積相比整個新港城的規劃，都只能說是啟動、都只能說是前期培育——而啟動區培育得越好，后期才有可能帶來更為龐大的利益。當然，道理大家都懂，我今天說也是重復別人的話，畢竟打基礎的好處，有幾個人不清楚呢？關鍵還是決心，還是我們能不能沉得住氣，又或者說我們有沒有做十年不贏利的底氣——我也只能告訴你，我有。而為新港城前期培育能自身造些血、補些血，內部形成良性循環，除了煉油廠外，我覺得還有兩樣工作應該大力去做。第一是謝思鵬他們在中央大街建的華商城，規模太小，又因為走私現象嚴重，屢為當局打擊，南岸可以建造一座更大、管理更正規的華商城，使之發展成為中國商品在整個西非的集散中心，我想這件事非常有意義，國內官方也會樂意推動這件事。第二是德古拉摩港現有集裝箱碼頭已經嚴重飽和，新港城除原油碼頭外，應該優先保障超大型集裝箱碼頭的續建，這與華商城也是相輸相成的——后續科奈羅湖工業園以及湖灣加工園區，都優先配合南岸的發展……”
這兩件事，都有在推進，但科奈羅新港城以及湖灣加工業園、科奈羅湖工業園各有規劃，要做的項目也千頭萬緒，資源卻又有限。
哪些項目優先去推進，短期內盡可能將資源，堆到哪些項目，不要說主要投資人有分歧，黃鶴斌負責的運營團隊內部也有爭議。
前期資源有限，曹沫就想著科奈羅新港城當前要做的重心先明確下來，有重點的先做成一些事。