特勒羅鎮壓事件爆發后，阿克瓦的局勢可謂是風起云涌，坎特人在各地頻頻掀起更大規模示威游行，迫使賽維義最終在十一月上旬做出妥協，解除其次子胡賽尼.小賽維義在警察總署的職務，成立調查委員會。
而十一月十日，曹沫再臨達荷美。
之前長達三個月的時間，在謝思鵬的主持下，跟阿薩莫.吉安及其他坎特人的溫和派商業合作談判，都遲遲得不到實質的進展，但在科勒羅鎮壓事件發生之后，這一狀況迅速得到扭轉。
阿薩莫.吉安等埃特族溫和派酋首，除了看不到傲慢、眼睛里只有當權派的埃文思基金會能給他們帶來什么實質的好處，更擔心態度繼續曖昧下去，埃特人內部會產生嚴重的分裂不說，甚至有可能令激進派鼓動族群將那像火藥桶似的怨氣撒到他們頭上，被迫干脆利落的切斷跟埃文思基金會的聯系，對賽維義發動不合作抵抗運動。
雖說賽維義當局做出妥協，雖說阿薩莫.吉安也更傾向接受妥協，但他既需要有切實的行動安撫族群內部的激進派，同時也需要有強力的資本后盾，維持對賽維義當局適度的對抗。
在這種背景下，天悅系與埃特人的商業合作協議，就全面開花結果、快速落地扎根。
幾內亞灣航運及貿易公司最先跟達荷美港簽署協議，合資組成新的達荷美港口股份有限公司，由幾內亞灣航運注入五百萬美元，換取新港口公司60%的股權。
幾內亞灣航運及貿易公司除了適時啟動達荷美港的木材、棕櫚油、可可豆等大宗物資的中轉運輸服務，還將派出團隊，全權接手港口的運營管理，即時啟動綜合中轉碼頭的改造。
科奈羅湖港碼頭，照協議在建成后交由德古拉摩港口集團運營管理，但曹沫這幾年在科奈羅湖北岸也啟動萬噸級散裝以及更大規模的水泥專用碼頭建設，也培養了一個負責中小型港口運營管理的合格團隊。
達荷美港不算漁港部分，僅有一座設施陳舊的小型木材運輸碼頭，即便照計劃進行改造，也只能漲潮時分才能停泊萬噸級駁船。
達荷美港的裝卸業務，在幾內亞灣航運公司眼里，瘦得跟肉條似的，實在沒有什么嚼頭。
然而曹沫有意推動坎特族人爭取在達荷美設立以出口加工產業為主的經濟特區——這需要埃特人向賽維義當局爭取，可能需要拉鋸一段時間才會出結果，但在舊港東南擇址建造擁有三萬噸級綜合泊位的新港以及圍繞新港建設出口加工產業園的規劃工作則立時啟動起來。
這么做除了為更好的促使坎特族的青壯年以及其他各種資源往達荷美聚集，使坎特人最終能在經濟上掌握一定的主動權外，也有利進一步改善殖民者后裔在阿克瓦的生存現狀——達荷美也是曹沫與胡安.曼塔爾密議促使殖民者后裔前往聚集定居的一個重要地點。
坎特族占阿克瓦總人口不足30%，總計約在九百萬人，達荷美地區就聚集近一百萬的坎特人，要比總人口六十萬略出頭的阿克瓦殖民者后裔高出一大截。
而在過去長達兩三百年間，坎特族人被殖民統治者利用來統治當地，算是阿克瓦的中間階層。
他們除了在阿克瓦的南部濱海地區更為聚集、所受教育要比阿肯族普遍要好一些，服從性也要比當地的阿肯人好得多外，因為歷史淵源，他們更容易接收殖民者后裔，也沒有特別強烈的反殖民主義思潮。
因此，胡安.曼塔爾想在阿克瓦國內，除德雷克之外，重點發展殖民者后裔棲息繁衍的社區，達荷美無疑是比首都佩美港更好的選擇。
而在達荷美及附近地區，原本就有五六萬殖民者后裔聚集，算是阿克瓦境內一個極其重要的聚集區。
曹沫沒有必要，也不可能幫助殖民者后裔都遷往貝寧定居。