天悅投資對大西洋銀行直接持股12%。
天悅投資對伊波古礦業直接持股70%。
斯特金以大西洋銀行的名義，正式發行一部分信托基金聚攏一批中小投資人，從天悅投資手里收購一部分科奈羅食品、幾內亞灣航運公司的股份，使天悅投資對這兩家公司的持股降低到50%。
這兩個月一系列的股權轉讓，天悅投資賬戶里凈獲得三億美元的現金。
而在在西非水泥集團正式拋出合并方案之前，曹沫突擊將科奈羅水泥賬戶里的一億五千萬美元的現金拿出來進行分紅，天悅投資分得一億美元的現金。
此外，伊波古礦業的賬戶上還囤積著七億美元的現金以及黃金。
一系列協議簽署過后，曹沫與斯特金的合作關系也正式大白于世。
因為涉及到對弗爾科夫投資的債轉股，尼茲.奧本海默與恩桑格作為弗爾科夫投資的主要股東，自然也是要比正式消息對外之前提前知悉這一切。
不過，哪怕奧本海默家族對弗爾科夫投資的持股，這一次被大幅壓縮，但他們除了極力表現出一副欣然接受的姿態外，也沒有其他更務實的選擇了。
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郭建也是拖延到十一月中旬才回國，在國內滯留了一個月，除了匯報弗爾科夫石油化工的建設、試生產情況，更主要還是替梁遠當說客，說服韓少榮以及新鋼聯的高層，與埃文思基金會及萊基礦業進行合作。
勃索-卡特羅鐵路修建是一個大工程，前期合作的重點是萊基礦業收購勃索鐵礦并建設停頓二十年之久的選礦廠，而卡特羅鋼鐵廠要與之簽署長期采購協議，確保勃索鐵礦所出的精鐵礦，能以稍稍高過成本的價格，穩定的供給卡特羅鋼鐵廠。
運輸成本降不下來，礦石品位又略差了一些，協議價格肯定要比阿克瓦芒巴地區的精鐵礦通過鐵海聯運送入卡特羅鋼鐵廠的煉爐高出一截，但眼下的問題是不妥協，卡特羅鋼鐵廠就沒有辦法正常運營。
當然，等日后勃鐵-卡特羅鐵路建設成功，運輸成本大幅降下，勃索鐵礦的品位就算是略差一些，最終的成本比芒巴精鐵礦再高，也相當有限。
卡特羅鋼鐵廠的運營團隊都是新鋼聯的骨干，余晉杰對勃索鐵礦的情況非常了解，最后也是在韓少榮的勸說，同意這一方案，先讓卡特羅鋼鐵廠運營起來。
幾內亞灣范圍內沒有第二家大中型鋼鐵廠，最近的大型鋼鐵廠位于南非，這也意味著卡特羅鋼鐵廠高價采用勃索鐵礦的精鐵礦，只要管理得當，還能擠出一些的利潤空間來。
郭建帶著這樣的結果，興高采烈的重返德古拉摩，滿心想著他個人想做其他私活很難，也沒有足夠的資本，就計劃在德古拉摩注冊一家機械電氣設備及零部件進出口貿易公司。
卡特羅鋼鐵廠及勃索鐵礦規模巨大，每年日常需要進行修維、更換的機械電氣設備就多得驚人，他就想著能從中咬到一小口肥肉，就足以夜夜會所了。
他卻沒想剛到德古拉摩，科奈羅水泥與西非水泥集團合并成立西非聯合水泥、天悅投資對大西洋銀行進行持股、通過債轉股獲得弗爾科夫投資控股權的消息接踵而至。