他所愁的還是化工管線及泵設備制造業務相關的人事要如何安排，這都是他認識的老人。
曹沫的計劃是將借政府的產業騰退計劃，是直接將這部分沒有多大競爭力的業關停掉，絕大部分員工都給予適的補償之后予以清退，這些人都需要自謀出路。
對普通員工而言，到哪里工作都是一樣，畢竟國內經濟處于高速發展期，就業相當充分，但對化工產業的中高層管理及技術人員，想要立刻在新海找到合適的高薪工作，就不容易了。
然而一方面沒有化工設備制造企業愿意到各方面成本高企的新海收購制造資產，另一方面市政府為了更快完成產業騰退，也不會支持天悅實業將這一塊業務連同生產基地出售給其他企業。
“弗爾科夫石化集團那邊能不能接收一部分人員，又或者可不可以在幾內亞灣沿岸投資建設一座化工管線及泵設備新廠，規模可以小一些，專門為弗爾科夫石化集團配套服務也行……”陳舒問道。
“有人愿意到非洲工作，你可以幫他們找黃鶴斌對接——至于建廠，我原則上也不排斥這個可能性，但關鍵還是要看有多少人愿意到非洲去。”曹沫說道。
新海的生產基地進行騰退，扣除員工清退補償外，上市公司差不多還能從市里拿到十二億左右的補償金。
而除了弗爾科夫石化集團對各種化工管線及泵設備有需求外，化工產業發展滯后的幾內亞灣沿岸地區，規模不可小窺的原油開采、輸送卻對各種泵設備有著極高的需求。
而實際上要在貝寧科托努或德古拉摩建設一座化工泵等設備制造廠，投資非常有限，甚至這邊的舊廠關停之后，將生產設備以出口的方式運往貝寧科托努，還能節約相當一部分建設成本。
曹沫之前不會愿意去做這事，畢竟綜合考慮下來，在幾內亞灣建廠與國內建廠，最終的運營成本綜合考慮下來都沒有太大的區別，他何苦費這番苦工夫？
不過，既然要在貝寧科托努打造新的、有大影響力的產業集群，能多投資一座工廠也是好的，但關鍵要看陳舒能說服多少老廠技術管理人員去非洲啟動新廠的建設。
曹沫在國內也可以說是馬不停蹄，找陳舒、郭東虎過來談事，用餐期間又接到徐濱的電話。
曹沫清晨提出要大幅提高車匠的年度以及往后的研發預算，顧藩則希望邀請鄭潺原加入車匠，以便加強車匠在電子電氣及新能源等方面的研發深度跟廣度，順利將提高后的預算有效率的花出去。
曹沫應允后，為了能趕在曹沫在國內期間將這事促成，徐濱、顧藩、黃憶江也是馬不停蹄的去找鄭潺原做工作。
鄭潺原這時候提出要跟曹沫見上一面。
這邊已經吃得杯盤狼籍，為了對鄭潺原的尊重，曹沫當即放下碗筷，拉上肖軍趕往津鴻會跟徐濱、顧藩、黃憶江以及鄭潺原見面。
零八年以后，國內汽車市場進入超高速發展的通道，有相當一批民營資本都掀起造車的沖動；在零八年之前，除在大批合資品牌相繼成立外，也有不少家國企及民營車企磕磕絆絆的堅持發展到今天。
國內汽車工業基礎是不缺的。
鄭潺原回國這些年接觸國內大量的車企，也不乏有魄力的民營車企開出高薪，邀請他加盟過去。
曹沫以往給他所開的條件，都不能算有多高；天悅工業在諸多民營車企序列里，也絕對算不上顯眼的。