經濟危機期間，貝爾蒂奇家族差點破產，是曹沫出手相助渡過危機。
此時的貝爾蒂奇家族，持有西非聯合水泥集團的股份雖然降低到2%，但在貧瘠而落后的西非大陸，猶是令貝爾蒂奇家族躋身超級豪族、享受頂尖奢侈的巨額財富。
而逾一年多的深入接觸跟合作，貝爾蒂奇看到曹沫及天悅系的神奇、強大之處，自然也愿意跟天悅系進行更深入的利益捆綁。
說實話，這并非曹沫真有多神奇。
實在是之前歐美資本太過專注于掠奪了。
他們每年都要從這片土地掠奪走數十億乃至數百億美元的財富，卻從來沒有想過要在這片土地留點什么。
而但凡這些歐美資本愿意從巨額財富里拿出一些，又或者幾內亞灣沿岸各國有能力多征一些利得稅，比如每年三五十億美元或上百億美元，用于基礎工業的建設發展，哪里輪得到曹沫在短短數年間創建、整合出一家估值上百億美元的水泥巨頭，哪里輪得到曹沫現在著手去建跨境電網？
而這些僅僅是工業體系里最為容易建設、門檻最低跟難度最小的。
相比較而言，天悅工業在國內所進行的發展，要比建一座水泥廠、一座發電廠要困難、復雜得多。
兩年之后，天悅工業在技術擴張及生產基地建設上的投入預計將達到六十億人民幣甚至更高，但誰都沒有指望天悅工業能在兩年后實現盈利。
這就是復雜工業跟基礎工業的巨大區別。
只能曹沫進入非洲的機會非常的好，歐美資本沒有發展基礎工作的念想，而華商當時在西非還是以貿易為主，本地的工業資本實力弱小，又不掌握技術，所以才有曹沫發展的空間，甚至說空白更為合適一些。
芒巴-科托努鐵路作為幾內亞濱海通道的一部分，而濱海通道最關鍵的還是要跟德古拉摩以及卡奈姆西南的河流洲都貫穿起來，貝爾蒂奇作為卡奈姆的資深國會議員，自然也是有足夠立場，對貝寧政府進行游說的。
貝爾蒂奇在貝寧當局所聯系的人，主要也是跟天悅有密切合作的議長巴德利以及工業及地質礦產部長帕博尼等人——巴德利、帕博尼當然愿意配合天悅做工作，甚至貝寧國內有太多的利益相關方都渴望能立時啟動芒巴-科托努鐵路建設。
不過，無論是面對國內的民眾，還是對阿克瓦施加更有力的外交壓力，他們都需要更名正言順以及能為公眾廣泛認可的正當名義。
畢竟撇開這點不談，賽維義家族怎么可能蠢到猜不透芒巴-科托努鐵路建成會是誰受益最大，埃文思基金會怎么會蠢到坐看芒巴-科托努鐵路建成？
不過，阿克瓦既然形式上已經變成民主國家了，那用為公眾廣泛認可正當名義，從阿克瓦國內的既有法定程序去推動相關工作，賽維義總統還要堅決反對，只會叫他更失民心；從而叫坎特族溫和派勢力與阿肯族內的反對派勢力有更多的借口跟支撐點聯手起來孤立、反對乃至圍剿賽維義家族。
這就是政治。
韓少榮他們聯合埃文思基金會推動勃索-卡特羅鋼鐵工業復合體的建設，以此爭奪在奧約州的影響力，曹沫其實在西非聯合水泥集團成立之后，就已經不以為意了。
不要說在奧約州了，在整個卡奈姆，曹沫都可能非常肯定的說，天悅系潛在的影響力已經凌駕于埃文思基金會之上了。