說是轉向器，聽著高大上，其實沒有差速鎖這種高科技，只是把前兩個輪子裝在一個車架上，后兩個輪子裝在另一個車架上，后面的車架放在前面個車架上由一根獨立的立軸連接，這就是西方著名的四輪車轉向問題的解決方案。
“嗯？”
祖騅在一邊看著，眼睛先是迷惑，繼而恍然，等徐佑給他講解了大概了原理，幾乎要跳起來，雙手激動的拿著畫紙，片刻也不舍得離開，口中不停的說：“原來這么簡單，原來這么簡單！”
是啊，同樣的這句話發生在明朝萬歷年間，意大利傳教士利瑪竇到了中國。他說，歐洲有的東西這里基本上都有，除了茶葉和印刷術。而他對雕版印刷術的評價是：極為巧妙，又超級簡單，簡單到看一眼就能明白！但是這么簡單的東西歐洲始終沒有發明出來。
為什么呢？沒有為什么，很多開創性的發明其實只是一個奇思妙想，簡單的推開這扇門，就會看到另外的世界。可如果找不到這扇門，哪怕走遍千山萬水，也始終不得其門而入。
當然，說是簡單，車軸和車架之間需要很多比較精密的器具來連接，具體的長度和寬度也和兩輪車截然不同，得多次試驗才能找到最舒適、最安全以及最大承重的比例。
“這只是初步方案，以后可以再加入一個避震裝置……”
“避震？”
“就是和伏兔差不多，可以減輕顛簸，增加舒適感和奢華度……”徐佑想的是螺旋壓縮彈簧，但螺旋壓縮彈簧對鋼材質量和冶金技術要求很高。不過，中國古代最多的就是各種技術優先于理論的黑科技，比如1978年曾侯乙墓就出土了二十個螺旋彈簧，由黃金和鉛錫合金制成，質地較軟，和現在的螺旋壓縮彈簧的外形一模一樣，甚至更加的精密，只是很可惜沒有彈性，具體用途至今不明。
因此，只要徐佑提出想法，就可以召集最優秀的工匠試試看，并不要求后世那種螺旋壓縮彈簧的蓄能能力和持久質量，只需比現在的伏兔減震效果好上幾倍就可以了。
若實在不行，扭力彈簧也可講究，若再不行，還可以用動物肌腱代替。反正這個時代用動物肌腱來做弓弩、拋石機之類的技術十分成熟，也很可靠，所用的原理也跟彈簧的原理相同。
“郎君，我要一個工坊！”祖騅迫不及待的想開工建造這個世界第一輛可以轉向的四輪馬車，那種急迫，甚至超過了他推算圓周率的熱情。
“我已經吩咐其翼，在明玉山北側覓地造一工坊，暫命名為天工坊。先生若是不喜這個名字，我們可以再商量……”
“天工坊？好！好名字！”祖騅道：“郎君，天工坊交給我，定不負所托！”
徐佑笑道：“正要勞煩先生費心！”