翌日早晨，布谷在山間鳴叫，保羅開著貨車把他們送到不遠處的小鎮。
此時，鄭原及朋友已經和博朗德夫人走進小鎮火車站，圣山鎮距離雷文郡大概百十多公里，雖然比去芭黎要近一點，但因為中途停靠站比較多，最少也得走到下午才能到雷文古城。
他們趁著天色還早，買了票坐在候站椅子上等火車來。
琺國除了芭黎和主要大城市略微現代外，其余城鎮基本上跟19世紀沒什么區別，城鎮很少有大樓，多數都是紅磚別墅或者花崗巖樓房，來自18世紀的古典建筑在小鎮里鋪排開，如棋盤般鑲嵌進森綠原野。
他們所在的火車站歷史最早要追溯到二戰時，售票處和侯站樓都在同一層，略微腐朽的候站牌立在月臺上，一些居民帶著箱子，三三兩兩坐進椅子，有些在低頭交頭接耳，有些在讀書看報……
鄭原看向遠處，黑漆漆的火車軌道柔軟地貼著枕木延伸到遠方，只見一列墨綠色火車如貪吃蛇般緩慢駛來，嗚嗚嘟嘟的汽笛聲愈加清晰！
李凱門抱住自己行李，坐進椅子里：“老鄭，我們就不能去坐飛機嗎？”
“坐啥飛機啊，這距離雷文城也就一百公里，別說飛機了，連高鐵都沒有！”
鄭原發現這一路走來，小鎮里除了政府大樓和商店，電影院一類的商業場所還算嶄新，其余所有建筑都有年頭了，他甚至看到某座正在使用的教堂還殘留著巴洛克風格，距離現代怎么說也得有五六百年了，滿鎮子都是古董建筑、
不過這也能理解，歐洲自從16世紀反宗教反神權以來，早早掀起工業革命和科學革命，早在18世紀時已經形成如今的城市格局，幾百年來由于人口并不多，并沒炸掉舊建筑重新建設，而是像攤大餅似的不斷沿著城市外圍拓展。
城建歷史過早的弊端，步入現代以后越來越凸顯出來，首先要面對的，就是城市設施老化問題，鷹國綸頓的地下鐵路，至今已經超過150年時間，設備老化到連維修都變得艱難，至今仍在頑強奮戰，不知道什么時候就會出現大問題，紐城地鐵和芭黎地鐵也同理。
像這樣的設備設施老化，在歐洲各地都正在發生，也難怪有人說歐洲除了人文和科技先進，建筑普遍老舊，就像生活在中世紀的現代人。
他正出神時，綠皮火車已經到站，這輛火車只有二十三節車廂，流線型的車身刷滿綠漆，很明顯是仿照以前的蒸汽火車設計，子彈型車頭牽引著身后車廂咣當當停在原地。
他們提著行李走進車廂，里面的裝潢也是18-19世紀的樣子，略微泛紅的木材扇滿車廂，座位和包廂全都是拋光的紅木，兩側的百葉窗后，是可以自由開合的車窗。
在某一瞬間，鄭原有種穿越回兩百年前做火車的感覺
李凱門坐在包廂里對博朗德老夫人問道：“老太太，你們的火車也太古老了吧？”
“琺國南海岸是著名的風光旅游帶，雷文古城更是旅游景點，這些火車其實就是觀光火車，如果想快速走完全境，可以在這里等高速動車。”
“我們距離雷文郡才一百多公里，我想一路上多看看風景。”
“噢，怪不得呢！”
他們坐定沒多久，火車響起嗚嗚汽笛，綠皮列車咣當前行，如同一列穿越歐洲古典歲月
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的時光之梭，沿著鐵軌駛向漫無邊際的黃金花田。
IfyoumissthetrainI'mon,YouwillknowthatIamgone,
（若你錯過了我搭乘的那班列車，你應明白我已離開）