幸虧王峰不知道這些事情，否則的話他大概會感慨一句：原來智商稅這種東西是真的存在的，多少的問題！
不過鑒于不管是過去還是現在他一直都很忙，不管是兩個實驗室的工作還是華能電池公司的一些報告，都需要消耗他一部分精力，以至于他根本沒時間關注什么八卦，就連最近和粉絲們的互動都少了很多，倒是和金莉莉的互動多了不少…就是那種你動完了我動的游戲。
如果是動力電池的話或許還能牽動他一部分精力，至于手機電池這一塊是幾個電池供應商在做，這是他分出去的蛋糕，所以他基本上沒怎么關注，老老實實收錢就好啦。
至于動力電池的領域，在手機電池引爆了熱潮之后，終于姍姍來遲，長安，長城，吉利和比亞迪終于同時宣布在3月16號召開新聞發布會，宣布新一代的電動汽車即將進入人民的生活中。
說起來很可悲，這些真正的國產品牌汽車根本就吸引不了人們的眼球，不管是長安還是長城，又或者是吉利和比亞迪，在人們的眼中都太low了，以至于稍微有點兒錢的人都不愿意提起它們。
如果不是蹭了蹭華能電池的熱點，估計這一個發布會都進不到人們的視野中，不過就算是這樣人們也感覺很奇怪，甚至是不解。
為什么最先發布搭載華能電池的汽車廠商把不是他們熟悉的大眾，奔馳寶馬之類的品牌，而是吉利，長城這樣的小眾品牌？
和那些知名企業合作不是能夠更快地提高知名度嗎，尤其是那些汽車的品牌溢價，更是能讓人賺得缽滿盆滿，這是互惠互利的好事兒啊！
至于和什么吉利長城合作，那才能賺幾個錢？
民眾們雖然不能理解王峰的想法，但是能夠理解的人卻是大有人在，不管是一汽還是上汽，廣汽等等企業的老總，對于王峰的想法都門兒清，也知道這樣是為了汽車行業的未來考慮，對整個國家的工業發展是百利而無一害的。
但是理解歸理解，但是他們卻不能接受，四大國產汽車廠商的崛起必然要分走他們不少的蛋糕，尤其是高端市場的蛋糕，這一次四大廠商瞄準的是豪車市場，眾所周知，豪車才是最賺錢的！
這都是白花花的銀子啊，這和拿刀子在他們身上割肉有什么區別？
要知道每年他們光是賣BBA的合資車就能賣幾百萬輛，而每一輛合資車他們能有一半的利潤，這可是每年以百億計的利潤啊，要他們就這么放棄怎么可能！
但是不接受又能怎么辦？
國家已經決定放棄他們這些巨頭了，這段時間他們不是沒有求爺爺告奶奶，到處托關系，但是根本沒有用，就連一汽這個親兒子都被排除在外了，他們這些后娘養的還能怎么辦？
他們也不是沒想過找當事人“友好協商”一下，但是往往人還沒見到就被攔下了，他們怎么辦，他們也很絕望。
就像是當初他們替奔馳寶馬奧迪，還有豐田養兒子一樣，把別人家的兒子養得白白胖胖的，結果親兒子在一旁放養一樣，現在相同的事情又落到了他們的頭上，只能說風水輪流轉吧！
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