第二天，王峰神清氣爽地來到了研究所，然后開始翻看東亞聯和汽車集團給他發來的報表，或者說是成績單更加合適，一天晚上而已，國內12萬輛車的銷售份額就被搶購一空，不得已，他們又加了8萬輛車的銷售份額，將國外的份額壓縮到了14萬輛，同時又多預售了4萬輛。
加上分給外國經銷商們的14萬輛的份額，他們半年內的訂單數量達到了34萬臺，按照目前的產能爬坡速度，他們的交貨壓力還是很大的。
但是對于華能電池來說，壓力就沒有那么大了，雖然超級電池工廠還沒有徹底完工，但是已經有生產線開始投產了，目前來說100gwh的生產能力雖然還不夠，但是別忘了他們也還在產能爬坡階段，到交貨期完成60gwh的訂單絕對不是問題。
60gwh的訂貨量按照現在的價格來說超過了2000億RMB，可以說是一筆天價訂單了，而且還是半年期的，也就是說他們一年的銷售額絕對能突破4000億。
只不過這一串的數字也就讓他興奮了一會兒，不能再多了，他并不缺錢，他要那么多的錢也沒有什么大用，除了在他需要的時候給他的實驗室輸血之外，也沒有什么其他的作用了，畢竟他的衣食住行國家都承包了，他的待遇是有錢也享受不到的。
所以興奮過后，他就投入到了新的工作當中去了。
不過相對的，整個東亞聯和汽車集團的股東們就沒有那么樂觀了，他們是痛并快樂著，雖然多出了4萬輛的預售數量讓他們多回了不少血，但是整個車廠的壓力也更重了，要知道他們現在的加班情況已經很嚴重了，生產線一刻不停，工人們兩班倒，每天要上12小時的班，要不是加班工資給到位了，工人早就不干了。
不得已，他們把目光瞄向了同行，蔚藍汽車和他們的外國同行—特斯拉超級汽車工廠便進入了他們的視線。反正現在剛剛收到一大筆訂車款，銀行貸款還有接近3年才到期，有國資兜底的他們根本不怕銀行抽貸，那還等什么？
于是獵頭公司們便接到了有史以來最奇葩的任務，那便是更可能多地把特斯拉超級汽車工廠和蔚藍汽車工廠的熟練工人給挖過來，還有其他的小型新能源汽車生產線工人，只要是考核合格的他們來者不拒。
雖然獵頭們覺得這讓他們的職業格調狂掉，但是架不住量大管飽啊，工人們有沒有那么多要求，只要給的錢多就行，這一點東亞聯和汽車集團已經給了承諾了，而且他們甚至還提供了一部分的編制崗位，這還等什么？
獵頭們歡快地揮舞起了鋤頭，把源源不斷的熟練技工給送到了東亞聯和汽車集團的廠房內，大大緩解了車廠的用工荒問題；1.2倍于原先工資的薪水外加3倍的加班費，還有各種飯補房補車補等等…工人們的想法其實很簡單，只有有錢賺就好，錢賺得多一些就好。
蔚藍汽車工廠和特斯拉超級汽車工廠雖然很快就知道了這件事情，但是也無可奈何，只能通過提高剩下的工人的工資來盡可能地保留下一部分工人。
前者就不用說了，他們根本就沒有那么高的產能來提供足夠的加班機會，除了一部分混日子的員工愿意留下來之外，比較有追求又不怕累的工人已經走了個干凈；特斯拉就不用說了，由于他們的傲慢，很多工人對他們的印象并不好，尤其是工廠內的一些二鬼子更是讓他們感到惡心。