“同時，5G智慧高速無人駕駛也進入了申請測試階段。這些都為接下來的智慧交通提供無限的想象空間，也包括我們。”
“是的，你沒有聽錯，其實限制自動駕駛技術的不僅僅是其本身，還有通訊速度也限制著自動駕駛技術的應用，甚至可以說后者才是最大的限制，因為AI可以說是一個服務窗口，它有賴于超算提供的運算力和網絡的支持！”
“樂觀一點兒，在未來，我們或許都不需要考駕照了，因為無人駕駛會幫我們解決這一問題，到時候駕駛技術也許會成為一項愛好，而不是必備技能…”
“介紹完它的軟硬件之后，我們接下來就要介紹一下它的支持和服務了，首先是充電站，這么叫也許并不合適。”
“雖然說，它的充電時間已經夠斷了，但是他依然是沒有辦法像燃油車那樣快捷方便。”
“所以說后來我們討論一下，既然他的電池組那么便宜，使用年限又非常長。我們干脆就直接提供一整套的電池更換服務豈不是更加方便？
我們專門做過實驗：為一輛車更換全部電池的話，大概只需要3分鐘左右，換下來的電池會繼續充電充滿之后再換給下一個人。
三分鐘的時間，這個速度，我想應該和在加油站加油所花的時間是差不多的，甚至比加油站還要稍微快一些。
電池租賃只需要交一些押金和保險費用就可以了，電池組非人為損壞的話是不需要賠償的，可以直接走保險。真正需要花錢的地方是電池組里面的電能，而且這些電也不貴。也就是比大家在充電站充電，要稍微貴一些。”
“也許會有人問了，為什么還要多此一舉？”
“我直接去充電站充電，你也不過是花費了五分鐘而已，三分鐘和五分鐘差距又不是很大。”
“這里的話我確實需要解釋一下，對大家來說，三分鐘的更換電池時間和五分鐘的充電時間的確是相差不大，但是對于服務設施的你差距卻很大。”
“其實我們的充電站覆蓋率已經非常高了，但是那是相對于續航里程上千公里的那些大家伙來說的，他們續航里程還剩下100km的時候就開始報警了，剩下的里程足夠他們開到外圍的充電站了。”
“是的，考慮到經濟效益和建設成本的問題，其實大部分的充電站他們建立在距離市區比較近的郊區或者是市區的邊緣地區，但是那樣的建設計劃顯然是不符合我們的需求的。”
“畢竟，要知道我們的續航里程也才一百多公里，我們總不能不是在充電，就是在去充電的路上吧？”
“而且還有一個問題，那就是安全問題和成本問題！”
“大家要知道，想要達到五分鐘充滿的程度，需要充電器的電功率非常高才行，最起碼也得是100kw級別的，這個問題在新能源汽車比較少的時候的確沒什么問題，但是在新能源汽車徹底推廣開來之后，它的峰值負載對于電網的壓力會非常大，其成本遠遠高于架設電池租賃站的成本。”