但是在本土這邊，網友則是瘋狂刷屏。
“你們笑個屁，到時候就把你們抓過去修高鐵！”
“兄弟們，截圖，視頻錄了，以后這就是證據！”
“修高鐵兩兄弟，預定了！”
“我們修不修，還需要你們同意？你們在想屁吃！”
“哈哈哈，笑死我了！你們兩個干脆出道算了，就叫‘鐵路工組合’，肯定火爆！”
“等著，看何星舟下次直播，超級高鐵試車，我們再來看他們怎么說！”
……
“太好笑，我不行了！”夷洲的節目，何星舟也在看，在他旁邊，許芷蘭捂著肚子，笑個不停。
何星舟也一臉笑意，說道：“既然他們都這么說，那我們肯定要成全他們。”
“這樣吧，等我們超級高鐵試車的時候，給他們發兩張鐵路工作證，看他們來不來！”
此時，他們正坐在前往西南交大的飛機上。
神州的超級高鐵項目，在何星舟決定之前就已經開始了，主要研發團隊就是西南交大的團隊。
不過他們研發的超級高鐵，時速是一千公里每小時，距離何星舟定下的目標還有很大距離。
很快，何星舟就來到了位于西南交大設計研究所的高溫超導磁懸浮技術實驗室。
項目負責人朱長峰，西南交大的教授王成剛和他們的團隊，一起給何星舟介紹他們目前的進度。
“我們目前的懸浮方案是在列車底部安裝超導體，軌道用永磁體代替。然后將液氮冷卻到零下196攝氏度，超導體電阻消失，通電產生強磁場，進行磁懸浮。”王成剛介紹道。
何星舟微微點頭，高溫超導，是目前最可行的方式。
這里的高溫，是相對而言，液氮所謂的高溫也是零下196攝氏度了。至于常溫常壓超導體，至今全世界都沒有找到好的材料。
而液氮相對來說成本低廉，更適合大規模的應用。
朱長峰說道：“我們現在是要做到三個基礎，自懸浮、自導向、自穩定！”
“在這個基礎上，提升超級高鐵的時速！”
“最大的難題，還是我們之前說的三個。”
何星舟當然知道，他來之前，已經從量子光腦上解鎖了對應的科技。
他即刻說道：“先把超級高鐵電磁浮機組的設計圖給我，讓我看看！”
兩人對視一眼，他們當然知道，目前世界上最先進的電磁浮電機組就是何星舟帶人設計的！
王成剛欣喜道：“已經準備好了！”
計算機前，何星舟開始著手改進現有的電磁浮電機組。這方面他已經有了經驗和想法，速度極快。
“真空管道內，還可以加入無線電力傳輸裝置，這樣可以持續不斷的給超級高鐵供能！”
“利用電流強弱和方向改變磁場方向，增設一個直線牽引力，當直線牽引力與超級高鐵的方向一致時，就能不斷的輔助加速，方向相反時，就能輔助減速！”