潘耀民婉拒了來自于帝都的楊黃二位老總之后，心疼了好幾天。
打去年下半年開始，民航業明顯有了復蘇的跡象，潘耀民可以說是業內最早一批做出明確判斷的專家，并斷定未來三年，國內民航業即將進入到一個快速增長的階段。
舟行水上，不進則退。
做為一家剛起步沒多久的中小型航空公司，在迎來行業快速增長階段的時候，如果不能順勢而上，那么，其市場份額必將遭至競爭對手的蠶食。
而這市場份額，無非就是航線以及班次。
航線方面，巴蜀航空有著巨大的提升空間，單是省會及山城這兩座大型城市的出港航線，就足夠巴蜀航空將現有航線總量再翻上一翻。
但班次方面，巴蜀航空要想提升卻是捉襟見肘，現有的飛機使用率幾乎達到了極限，再想增加班次，唯有添置飛機一條路可走。
租賃倒是個省錢省力省時的好辦法，但問題是，國內提供民航客機租賃業務的只有那么一家公司，名額有限，巴蜀航空使出了渾身解數，也就搶到了兩架客機。
運力上的巨大缺口只能依靠購買飛機來解決。
以航空公司自身的資金實力，恐怕連一架飛機都買不起，做為一家地方航空公司，組建時間只有五年，而開始運營時間，只有短短三年，欠了地方財政一屁股的債還沒開始還，自己個又哪里能擠出幾個億的資金去購買飛機呢？
而且，這幾個億的資金指的還是外匯米金。
只能是再次依靠地方財政。
終究還是省里的親兒子，得到了潘耀民的匯報后，省領導非常重視，多方籌措，這才為巴蜀航空籌集來了能買下四架飛機的外匯資金。
就在上個月，總局方面派下了專員對巴蜀航空做了資金核驗，據內部消息說，他們遞交上去的購機申請排在了所有航空公司購機申請的第三位，估計等到明年的這個時候，第一架飛機就能夠投入使用。
但相比那帝都來的楊總之手上就有四架伊爾運輸機之所言，一年的時間是如此的漫長。
而且，人家楊總開出的加碼還那么低廉，尤其是那句不需要以外匯支付，更是讓他怦然心動。
但他卻只能做婉拒表態。
其原因說復雜確實很復雜，但要是說簡單也的確很簡單，總結起來，全都可以包括在兩個字中：
權限！
送走了這楊黃二位年輕老總，潘耀民一分鐘也不敢耽擱，立馬將情況書寫成了一份匯報材料，與當天下午呈交給了分管領導的大秘，宋秘書。
但接下來的幾天，他得到的信息均是你的匯報材料已經呈交給領導了，但領導尚未做出批示。
領導也難以定奪啊！
直覺上以為這么一塊大肥肉跟自己已是漸行漸遠，再想到某一個競爭對手正逐漸靠近這塊肥肉，那潘耀民的心，就像是被楔進了一顆釘子一般，一旦觸及，便要往死里疼。
這一天，潘耀民正在開會，總經辦的一名干事突然闖進了會場，徑直來到了潘耀民身邊，俯下身來，附在耳邊輕聲告知道：
“潘總，省里宋秘書剛打來電話，要你立刻去面見劉副省。”