哪怕是在城市里也是住在郊區，一般不往市中心扎堆，如今住在市中心各種所謂公寓里的人，一般都是中低收入群體！
大恒人的居住習慣，再加上大恒的土地其實不怎么值錢，所以一般城市內的居住類建筑，一般都是普通的低層住宅，郊區獨棟為主，除了市中心外，極少有高層公寓。
如此也就導致了城市內的人口密度非常低。
同時大恒人的馬匹保有量巨大，馬匹價格低廉，飼養價格低廉的前提上，很多住在郊區里的中等收入以上家庭都是有馬的，大多也會有自駕雙輪馬車或者四輪的普通馬車備用，很多男主人上班都是騎著馬或者駕駛單馬雙輪馬車去的，家人出行都是男主人趕車，帶著家人一起出行的！
大恒帝國里的很多企業，一般都有專門的馬肆，就是為了讓員工停放馬匹！
此外還有眾多的收費公共馬肆！
因此城區內的面積哪怕稍微大一些，也不會影響大恒人的出行，要不然大恒人也不會發展出來人口密度太低的城市了。
這一點和克魯爾王國為代表的很多國家是截然不同的，在克魯爾王國的大城市里，你可以看見很多高樓大廈，但是在大恒帝國的大城市里，其實很少能看見高樓大廈。
克魯爾王國那邊的高人口密度城市，對公共交通的需求就非常大了，之前的時候公共馬車就很多，后來又出現了有軌馬車。
至于現在，很多城市為了節省成本，逐漸把有軌馬車換成有軌電車了。
這直接導致了有軌電車在最近兩年來在克魯爾王國發展的極為迅速。
人家克魯爾人甚至十幾年前就開始玩地鐵，并逐步建設成熟的地鐵網絡。
而在大恒帝國呢，現在有軌電車，乃至以前的有軌馬車發展的都不咋地，也就只有在那些人口數十萬以上的大城市里才會有這些投資比較大的公共交通，普通城市基本也就只有公共馬車。
至于投資更巨大的地鐵，大恒人看都懶得看一眼……
因為在大恒帝國這地方，哪怕是在羅海城這種大城市里搞地鐵，就那龐大的城區面積再加上比較低的城區人口密度，搞地鐵別說虧到姥姥家了，估計都會把姥姥家都給虧沒了。
因此花費巨資在地下挖隧道，然后直接把火車拉出來充當城市內部的公共交通工具，這種行為在大恒帝國的人看來幾乎不可理喻！
如果大城市里實在有這個需求直接修鐵路啊！
挖個毛隧道，直接鋪設地面鐵路它不香嗎？
所以大恒人的城市里也是有火車的，不過都是地面火車，通常都是屬于城際火車，并不算是單獨的城市內火車，屬于大恒人密密麻麻的鐵路網的一部分。
羅海城就有著密密麻麻的城際鐵路網，覆蓋周邊密密麻麻的郊區小鎮，不少人都是住在郊區小鎮，乘坐城際火車上下班的。
然后再接駁公共馬車體系以及現在的有軌電車體系。
兩者相互配合足以維持羅海城這個大恒帝國人口最多的城市的公共交通需求了。
不過以大恒人的特殊城市結構，其實不管啥公共交通體系都不太管用，沒辦法，城區面積大，人口密度低，這就意味著投入成本巨大但是收益低。
諸多情況導致大恒帝國的公共交通體系不咋地，但是這對內燃機產業，尤其是未來的汽車產業卻是一個極大的利好！