大恒鐵路公司發行公司債券，第一期總計五千萬恒元的公司債券，僅僅是半個月內就銷售一空。
緊接著大恒鐵路公司又是提出了多條鐵路建設計劃，再一次發動了第二期五千萬恒元的公司債券。
而這五千萬公司債券也是短時間內銷售完畢，讓鐵路公司獲得了龐大的資金得以同時鋪開多條鐵路線的建設計劃。
因為建設資金都是通過發行債券以及銀行貸款而來的，考慮到利息壓力以及后續償付本金的壓力，因此鐵路線的修建計劃也是更多參考了商業因素。
要求鐵路施工難度低，建設時間短，高地區有強烈的客運、貨運需求，這樣才能夠控制成本，并盡早的投入運營并獲得利潤。
為此，前期的主要鐵路建設都是集中在了幾條商業屬性比較強烈的鐵路，比如東許線里的京州段、州段。
京崇線的京州段。
南海州內的羅清線。
同時京州、東定州、州、紫勝州、南海州內的多條鐵路支線。
大恒鐵路公司的全國鐵路規劃規模龐大，不過其中絕大部分都是中后期的鐵路規劃，前期的話主要還是上述這些鐵路線計劃。
前期鐵路規劃總里程大約一萬兩千公里，而新建鐵路線絕大部分都擁有比較良好的商業屬性，能夠快速建成然后盡快投入商業運營并獲得盈利。
這樣后續能夠形成一個良好的循環，進而繼續湊集資金展開更多鐵路的建設。
大恒鐵路公司預計在上述鐵路線順利開工后，哪怕是還沒有建成，但是只要展開順利那么就會迅速上馬發行第三期乃至第四期公司債券，籌集資金用以建設中期規劃的一大鐵路干線。
包括連接曲陽州到西北州的鐵路線，這條鐵路線加上曲陽州東線、紫勝州東西線、京州東西線。
就能夠徹底的打通帝國第一條東西貫穿線，也就是中部東線貫穿線。
此外還將會打通南部東線干線鐵路，也就是在南海州羅清線的基礎上進行延伸，向西繼續修筑進入寧禹州中部地區，然后再進入中洛州，最后抵達中洛州。
上述兩條東西貫穿線，將會把西北州、中洛州這兩個帝國西部海岸州徹底和中部以及東部州郡連接起來。
此外還有多條南北干線。
大恒帝國的前中期的鐵路干線，核心目的就是為了貫通東西各州、南北各州。
不過大恒帝國國土龐大，想要把各地重要地區用鐵路連接起來，需要建設的鐵路里程非常大。
這也好在大恒帝國雖然國土面積大，但是絕大部分地區都是屬于平原地形，就算有一些山地、丘陵地區，不過也都能夠繞過去，這導致了大恒帝國想要建設鐵路的話，成本還是比較低的。
這也就給了大恒帝國大規模建設鐵路，帶來了極大的便利。