富蘭克林心說，你是董事長，我敢不聽嗎。
“HD航空公司參與運營的飛機一共50架，全都是道格拉斯型號，零配件幾乎都一樣，這樣所有設備就都可以是統一的，會節省很大一筆成本。”
富蘭克林點頭，確實是這樣。
“25架C-53作為客運飛機，回頭讓人給飛機加座，不用那么舒適，也不必有什么頭等艙商務艙，全都是經濟艙，我找人計算過，這樣每架飛機就有42個座位，多賣幾張票可以提高收入。”
富蘭克林咋了咋嘴，好像老板比自己還會省啊。
“還有，飛機上不配餐、不配飲料，我們也不在飛機上配空姐，除了飛行員只配一個男乘務員。”哈迪道。
“沒有空姐？”
“對，沒有空姐，HD航空的路線就是以低成本戰略贏得市場，空姐太費錢。”
富蘭克林有些傻愣愣的看著哈迪，這樣真的好嗎，加座，沒服務，沒空姐，和大巴車沒區別，乘客會不會罵街？
可哈迪接下來的話，卻打消了富蘭克林的疑慮，他覺得乘客或許不會罵街，反而會很容易接受。
畢竟窮人多。
“這樣做咱們可以省下不少運營成本，可要如何吸引顧客呢，那就是價格，如果價格同等，他們自然會選擇更好的，可如果價格便宜許多呢。”
“比如你剛剛舉的例子，從洛杉磯到舊金山，其他公司的票價是50美元，那咱們只收30美元，甚至25美元怎么樣。
票價便宜一半，你覺得乘客會選擇誰，讓其他航空公司去服務富人，咱們就服務窮人照樣賺錢。”
“為了提高顧客粘稠度，還可以采用積分制度，比如每次坐飛機都可以積攢一部分積分，有效期一年，積分可以用來下次坐飛機用，直接抵做現金。”
“比如你從洛杉磯到舊金山，票價30元，那就記上3個積分，下次坐飛機，你從舊金山去費城，需要60美元，你只需要掏57美元就可以。”
“有了積分，你覺得會不會有更多人選擇咱們HD航空乘坐，畢竟可以省錢啊。”
富蘭克林聽明白了，不過他緊接著問道，“老板，那如果有人多次坐飛機，積分多了，就會出現免費購票的情況，那怎么辦？”
哈迪笑了笑，“這很正常啊，其實積分就是給顧客折扣的錢，咱們已經把這部分錢算在支出里面了。”
“還有公司員工福利，如果咱們公司的條件不如其他公司，自然不容易留住人，我的想法就是把所有員工福利，全部折算成工資和獎金發放給員工。”
“所有員工福利，都沒有比拿到手的獎金更實在，你覺得呢？”哈迪看著富蘭克林道。
富蘭克林對這位老板心服口服。
原來自己那點想法，人家早就想到了，而且比自己想的更透徹，更摳門。
不過該花的地方也沒省著，只有員工得到實際利益才會對企業忠誠，至于其他的所謂企業文化全都是扯淡。
HD航空的總裁確定。
從現在開始，HD航空正式起航。