經過這一路的交談，陸子健明顯可以感覺到，錢老對于這一次新能源電控試點的重視程度已經到了一個非常高的程度。
“錢老，您對于新能源電控的未來似乎有些過高了吧？”
雖然陸子健是魔都電控股份有限公司的實際控制人，對于陸子健來說，錢老如此看重新能源電控項目，的確是一件好事。
不過，經過剛剛的對話，陸子健似乎品出了一些不同以往的味道來。
“時代不一樣了，我們看事物的眼光也要變一下，只有越快的接受新事物，那才能更好發展下去嘛。”
錢老的這句話，陸子健有些不信，這就是一般的套話、空話。
至于錢老剛剛的意思，陸子健似乎也明白一些。
這是希望盡早為戰略做準備。
當然，這就不是陸子健陸子健能夠妄斷的事情了。
畢竟，已經上升到了國家戰略的層面。
可是，有句話說的對，窺一斑而知全豹，就錢老剛剛表現出來的意思，明明就是高層經過討論后這才得出的一個答案。
至于錢老，站在錢老目前的地位上來看。
他的眼光，已經不能單單包含一個魔都，而是全國的一大盤棋。
“小陸啊，我就想問問你，你是專家，你老師告訴我，國內和歐洲的新能源電控，到底差了多少？”
這個問題，陸子健還真有些不好回答，涉及的方面也太過專業了一些。
不過，真要從嚴格來說，國內一開始所注重的，是車輛方面的研發。
畢竟，這是老美搞出來的，對于歐洲也好，國內也罷，起步就已經有些晚了。
而且，人家歐洲的車企，再怎么說也是嘗試過類似的產品。
10多年前，BMW就推出了未來系列的i3，雖然效果不咋地，可人家那時候還走在特斯拉的簽名。
梅賽德斯一直有著自己的輕混系列，雖然這個電池組的售價很是離譜。
不過，人家干這個的經驗也不少。
最吃虧的一直都是國內的車企，剛開始的時候，一直在追趕人家的技術。
想要打破大功率發動機的技術壁壘，知道現在，國內對于直列發動機或者是渦輪增加的技術就沒有練到家。
當然，也有一些是走了捷徑的，比如直接買下了對方的車企。
就像是收購沃爾沃這個北歐品牌一般。
可是，當國內車企都在研發渦輪增壓發動機的時候。
特斯拉的到來，直接給了所有車企重重一棒。
老美用實際告訴你們，你們的研究方向錯了，以后的油車將不會再有市場了。
之前的投入成為了泡影。
一時之間，一些大型車企都被打了一個措手不及，懵逼好久，只后才反應了過來。
得，大家一陣跟風，又開始了新能源的開發。
當然，這一次來說，其實不管是國內，還是歐洲，都處于在同一個起跑線上。
歐洲的車企雖然領先，不過，這種幅度的領先，還是很容易超過的。
可是，最重要的問題在于，國內的車企，并沒有形成一個監管機制和打環境。
看看歐洲的車企，基本上都是百年品牌。
國內呢？30多年就算是老資格了。
和別人比起來，差的是底蘊和技術的積累。
而且，有些車企一上來就弄虛作假，開始騙取國家的補貼。
在技術參數上做手腳，欺上瞞下，不好好想想怎么去解決技術壁壘的問題。