早在1970年，埃及就已經向蘇聯求購米格-23了。
可那時候蘇聯空軍自己都還沒裝備呢，就很果斷的拒絕了——
你在想屁吃呢？
1972年蘇聯空軍開始列裝米格-23，延遲一年才開始著手外銷，埃及和敘利亞立即申請搶購，但一直磨嘰到八月份，才到手第一批貨，而且并夕夕了……
之所以拖這么久，就是為了降檔次。
敘利亞買到的米格-23出口型是6架米格-23MS，裝備了米格-21MF的武器系統，發動機是R-27F2M-300也降了一個等級，而埃及還在排隊，畢竟改裝需要時間。
這四架米格-23MS是敘利亞友情饋贈的，他們那邊暫時沒有合適的飛行員飛這種手動檔的危險玩意兒，蘇聯教官又不好好教，就運過來讓好兄弟嘗嘗鮮。
這是穆巴拉克的一個試探，既然你們是加加林空軍學院出來的高材生，飛這種手動檔的小玩意兒，還不是小菜一碟？
飛不了，那也沒關系，米格-21有的是。
李奎勇仔細的觀察著眼前的龐然大物，喜歡水論壇的他，深知米格-23并非西媒口中那般不堪，這本該是一型劃時代的優秀戰機，但他被老毛子拖沓的工作效率耽誤了。
當他經過漫長的成長飛上天空的時候，就直接碰上了F14、F16等第三代優秀戰機，而他設計初的假想敵，分明是F-4那種撲街……
米格-23除了優秀的航程和作戰半徑（一千公里）以外，他最大的優點和缺點，都集中體現在了手動檔可變后掠翼上——
悲催的航電水平讓米高揚想得到，卻做不出！
米格-23的可變后掠翼嚴格意義上只能算三擋可調固定翼，其后掠角度是通過翼盒固定調節的，在低速和起降狀態時用72°，亞音速空戰時用45°，超音速沖刺時則用16°，由于機翼接近中軸，角度變化會嚴重改變飛機重心，所以三種不同的后掠角下，飛行員必須依仗足夠的經驗和技術，對不同速度和高度進行合理的調整，否則結果只有一個——
搬磚墜落！
這就導致米格-23對新手極不友好，與米格-21的傻瓜式操作相比，它太難了！
阿拉伯國家在歷次戰爭中，空軍損失極大，造成他們的飛行員普遍技術生澀，經驗不足，開了這種要命玩意兒，那就真是要命了！
但在優秀的王牌飛行員手中，米格-23就會變成非常危險的武器，當時蘇聯駐東歐部隊、東德空軍和巴基斯坦空軍都對其給予了極高評價，尤其是最大后掠角超低空格斗，可以玩的很騷……
可惜，王牌哪有那么多？
相比之下，真正實現可變后掠翼的F-14，就很友好了。
得益于美帝變態的航電水平，F-14使用的飛控技術能夠讓機載計算機自動控制機翼后掠角，飛行員想怎么飛，機翼自動調整，在當時堪稱為所欲為的超強機動性。
這相當于汽車自動擋的無級變速了……
飛機，無級變翼？
參觀完畢，四個懷著無比沉重的心情跟隨神色復雜的穆罕默德去換飛行符，等待來自高考的無情碾壓，但看到飛行頭盔，李奎勇又郁悶了。
“穆罕默德上校，為什么是高空密封頭盔？”
米格-23有先進的增壓座艙，所以飛行員不需要戴密封頭盔，而米格-21沒有，就需要全密封來保護飛行員了，這個頭盔顯然不適合他們。
穆罕默德笑道：
“那四架米格-23MS是你們今后要用的，今天的飛行表演編隊是清一色的米格-21，當然要戴這種頭盔啦，怎么你們今天就想飛米格-23？”
艸，孫子才想飛米格-23！
“不不不，還是按您的安排就好！”
瑪德，被耍了！
到這個時候，李奎勇哪兒還不知道被穆巴拉克這個老銀幣帶溝里去了，而且由于寧偉這貨的逼沒裝好，整個101飛行中隊的逼格瞬間下滑……
什么加加林空軍學院的王牌飛行員？
婁碧！