那是，雖然你老鄭跟小王認識早，現在怎么樣，還不是我的菜，有很大可能還是我的姑爺。
“這小子賺錢的速度都快趕上火車了飛機。”黃子明的父親黃建強心里想著。
自己每個月工資才四五十，他倒好，修個車就五百還是美金。
王石見到黃伯看向自己，想起一個問題，于是問對方道：“黃伯伯，你在第一機械工業部工作，有沒有國外進口汽車配件這方面的渠道呀？”這個問題在場人幾個當中，總后還算靠近一些，交通部的趙一銘離得更遠，只有黃伯伯適合。
“問這個干嗎？”黃建強提防地問道。
你小子別讓我犯罪呀。
“現在國內的情況，大家都知道，很多外國進口配件都沒有，我那店開起來之后，將來要是有進口汽車壞了更換配件，比如發動機大修所需要的活塞環，大修包，連桿瓦等等，這些國內都沒有，要是黃伯伯有這方面的渠道，那咱們以后可以合作。”
現在國內的汽車制造技術水平才剛剛起步，像汽車大修包配件這些精度要求非常高的配件，國產件都還沒有。
80年代中國汽車工業開啟了合資時代，當時我們是想通過合資獲取國外先進技術來發展自己的汽車工業，在這批合資企業當中，當時的上海大眾桑塔納最初和其他合資企業一樣都是以全散件形式方式組裝的，然而兩年多了，桑塔納的國產化率才只有2.7%，只有車輪、收錄機和天線這些技術要求不高的配件是國產的。
像現在想在國內找到進口車的汽車配件，特別是發動機的配件根本不可能。
只能進口。
進口配件是高了一些，可是人家客戶愿意，你管人家呢，這個你先得要有才問人家愿意不愿意換，要是人家愿意，你沒有，那不打自己招牌嗎。
“差距呀。”這要是在自己生活的那個時代，國產件跟原廠件從工藝水平，要不是有標簽，就連專業的師傅都看不出來。
可是現在，連個模版都沒有，更加不要說贗品了。
想到這里，王石感覺自己擔子突然重了起來，“是該干點什么了。”王石想道。
自己怎么說也是一名高級汽修師傅，造輛應該沒問題吧。
底盤還好說，最關鍵的技術就是發動機，把這個搞好了，什么都好辦。
“王石，你想干嗎？”趙一銘一聽王石話里的意思好像要“叛逃”，你這是要投靠到第一機械工業部？
“趙伯我沒有什么意思，要是黃伯有這方面的渠道，我們可以進行合作，他們負責幫我拿配件，是配件提供商，僅此而已。”王石說道。
“嚇我一跳。”趙一銘白了王石一眼。
“這事我回去再問問領導。”黃建強覺得這是大事，自己可作不了主。
趙一銘一聽，跟黃建強談了起來，而且雙方商量了聯系地圵，這事由交通部海運管理總局出面跟第一機械工業部商量，掛靠在大單位的好處現在發揮出來了。
王石也樂于見到這樣，兩個部門出面比自己私人出面好，特別是在現在這個特殊時期，一切進口的東西管控是非常嚴格的。