接下來是一些專家對最近汽車行業出現的問題發表了演講。
“我來說兩句。”主持臺上，一個專家站了起來，拿著演講稿對著話筒說道：“這兩年來，我們調查發現，汽車的擁有量在大大地增加，造成了道路上交通堵塞非常嚴重，如果再這樣下去，到時候對百姓的生活帶來不利的影響……綜合各方面來考量我覺得應該限制各單位汽車生產銷售”對方滔滔不絕地說了一番大道理，問題只有一個，就是希望限制汽車的銷售。
演講得到許多企業的支持。
接下來，幾家汽車聯營公司也講了最近遇到的一些問題，有生產上的，也有技術上的，許多都是設備方面的更新跟不上，一些車床陳舊跟不上，造成所生產出來的零件在加工的精度上達不到一定的要求。
這些都是普遍的現象，現在國家汽車工業才剛剛起步，工業水平落到西方幾十年，再加上西方對我們技術的封鎖，想進口一些高精度的車床，人家還不賣你。
沒有辦法，這事件直到四十幾年后都沒有辦法解決，更別說現在了。
不過限制車輛的銷售得到了大家的支持。
“怎么感覺這都是針對自己呢？”王石越到最后越感覺不妙。
會議一直開始中午，拍板了一些針對性的辦法跟措施。
“今天的會議暫時開到這里，還有誰要補充的？”監管部門的領導看著大家問道。
“我說幾句。”不說不行了，要是限制銷售，那自己怎么掙錢？
“好，這是千鋒機械廠的王石，王廠長，現在的千鋒機械廠承包商，最近兩年搞得不錯，銷售一直有增無減，大家看看王石開的小車就知道了。”領導說道。
“我就是賺了點小錢，勉強糊口，手下有一千多名員工，勉強夠給工人發工資。”王石謙虛地說道。
果然是樹大招風。
“王廠長這話說得就謙虛了，全北京誰不知道，你們千鋒機械廠的獎金工資那是最高的，要說勉強，應該是我們才是。”解放汽車工業聯營公司領導說道。
王石沒有接對方的話，“剛才聽了幾位專家關于限制汽車銷量的問題，我持反對意見。”王石否定地說道。
“來了，專家的話他竟然敢反對，真的是，難道他還能有人家專業不成？“
“難說，人家是修車出身的。”
王石一出來就反對剛才專家的話，讓許多人覺得王石有點飄。
“正常，這限制銷量要是通過，對現在火爆的千鋒拖拉機來說是個致命的打擊，人家不反對對怪。”
主持臺上那幾位專家學者聽到王石反對，問道：“不知道王廠長有什么高見？”
王石平靜地說：“高見談不上，我只是說說自己一點看法。”說完接著說道：“我覺得限制汽車的銷量這對百姓來說是百害而不無一利.”
“我們不應該見到汽車擁堵就限制汽車的銷量，隨著改革開放的深入，百姓們的日子會越來越好，口袋里的錢包也越來越鼓，將來汽車會走進千家萬戶，私人的汽車擁有量也會隨著增加，這是社會的進步也是趨勢。“
“我們常說堵不如疏，干嗎不從其他方面入手。”
“不僅要發展汽車，還必需相應地發展公路和城市交通建設，提高交通運輸管理的水平。在發展汽車生產的同時，大大增加對公路建設和交通管理的投資。”
汽車與道路是一對矛盾，既互相制約，又相互促進。
由于汽車的運輸量大，速度快，同樣的道路，運輸量就可以大大地增加;但是，如果只增加汽車，不增加道路，當然，就會形成交通堵塞現象。
現在全國公路還少得可憐，而且路面的等級很低。高速公路一條也沒有，卵石路、搓板路、泥路倒不少。路面窄，交通管理落后，車流不暢，運輸效率極低。因此，要發展交通運輸，不僅要發展汽車，還必需相應地發展公路和城市交通建設，當然，也必須提高交通運輸管理的水平。在發展汽車生產的同時，大大增加對公路建設和交通管理的投資。