運10作為國產大型客機的開拓者，將來有機會的話也是要走出國門，這樣一來，就得進口國的認可證，也就是說每架單機應該取得進口國的適航證。
當今的民航，以漂亮國的faa和歐盟的easa為先進民航管理為代表。
要讓運10包括以后的機型走向世界，那很重要的就是取得歐美民航當局的認可。
運10承擔著開路者的角色，這個為運10申請牌照的過程項目就得進行了faa的影子審查任務。
所謂的faa影子審查，實際上是對caac審定能力的審查，對華國民航工業適航能力的審查，一旦faa影子審查通過，那么以后的國產大型運輸類飛機，則可以很容易的取得faa的型號認可，乃至適航證。而一旦faa認可，其他國家基本也會認可，運10才算是走出國門。
這個過程道路鋪滿荊棘坎坷。
不過慢慢來，這一次運10不行就專飛國內，反正以后世界的飛機市場咱們是最大，只要吃下國內的訂單就足夠，再慢慢在使用的過程中一點點改進，憬慢追趕。
會議當場給專家們指派了國內各個專業的青年助手，最后王石在黃杉的引領下帶著專家組考察了整個工廠過程，做到心中有數，有利于接下來的工作開展。
參觀完后，王石看著黃杉囑咐道“一句話，你這個廠長的主要職責就是這12個專家的秘書，其他的事情可以派其他年輕人去做，交代大家要虛心跟專家們學習，這樣的機會可是難得，同時要做好團結工作，專家們都是異國他鄉來到咱們這里，要讓大家有一種家的感覺，誰要是敢破壞同事之間的團結，直接讓他卷鋪蓋走人，沒得商量。”王石看著黃杉囑咐道。
“王總你放心，能給那些專家當助手，那些小的們不知道多激動，團結還來不及呢，哪還敢破壞同志們之間的友誼，那些專家的能力擺在那，你不知道那些小的們就差管那些專家叫爹了。”黃杉笑著說道。
這個時候工友之間的友誼還是非常和睦的，沒有那么多彎彎繞。
這里是私人企業不是國企，誰上誰不上，一切都是王石說了算，鉤心斗角沒有用。
這些國內的專家在國內雖然是屬于拔尖的一類，可跟這批專家比起來，在專業的領域上，差的不是一星半點。
這些年來運10進展一直不順利，他們對專業知識的渴望是外人體會不了的，這一次好了，公司請來了12個各個方面的專家領域頂級專家團隊，以后大家有什么不懂的可以一起問問，向專家學習。
“老師我是給你們找過來了，學不學得到東西，那就是你們的問題了，我要在兩年內看見運10有巨大的進步8爺的使用壽命要達到設計要求，5年內運10要投入使用”王石看著黃杉說道。
黃杉胸有成竹地跟王石說道“王總，有了這12個專家的加入，我們更有信心，一定能夠把運10做得更好。”
“我等著你們的好消息。”王石說道。
直到這里，這邊的工作就算完成了，接下來就靠大家的努力了，王石也在當天下午飛回了燕京，那里還有一個重要的事情要處理。