現在唐朝動力開發的智能保養報警系統隨著幾次升級之后，現在在報警提示上比以前更加合理，得到了用戶的一致好評，隨著故障率也減少，這是互惠互利。
這些故障每個月都做了匯總，修訂成冊供大家學習，每月都進行一次考試，不斷學習。
在國內還沒有電噴發動機用戶的的當下，這是最有效的學習方法，這樣一來，在唐朝轎車投放市場后，維修團隊可以最快投入到工作當中。
最后是服務部里面在去年12月當中對這些故障案例學習考慮的成績名單。
這個時候上過大學的對理論學習的接受程度在這個時候就體現出來了，高校畢業生的成績都在80分以上，有不少人還得了滿分，而那些從社會上招進來的，像楊得剛他們這些師傅理論學習成績就弱一些，七八十分左右。
大家各有各的優點，王石深知像修車這些技術活，有些人動手能力超強，喜歡在工作當中學習東西，這些理論的考試對他們有些人來說往往并不能體現出真正的實力。
不能一棍子打死，主要是看看大家在工作中的表現。
從目前他們對傳統柴油機的維修技術來看，王石還是相當滿意的，相信有了這些作為基礎，這些老師傅們也上手也很快。
隨著唐朝動力在全國打出品牌，除了重卡以外，工程類發動機主要在全國十幾家裝載機、壓路機還有平地機都裝配有唐朝動力tcd6114zgb工程車專用的發動機，去年銷量從相關機關的統計數字來看，去年占全國銷量的68，占了全國發動機市場的半壁江山。
最后看了全部匯總的報表，發現上個月外出服務的補貼就花了將近三十萬。
其中大部分是首次上門保養的補貼，有些比較遠。
出差補貼包括來回路費還有每人每天的吃住的費用，公司都有明確的規定。
“這個費用有點高。”王石心里暗道。
不過這些錢是不能省的。
其實王石也知道，這些補貼嚴格來說，比如吃飯還有住宿這些大部分并不用師傅們自己出，大部分是用戶出，請師傅們吃好的，住在單位的招待所里。
整個公司要說最舒服的部門那大家都認為是服務部的師傅們。
別看他們每天滿身機油汽油柴油味臟兮兮的，可是能跟著師傅們學修車的本事，人家有一身修車本領，就是下崗也也能自己單干，餓不死。
最重要的是出差，出差給客戶修車。
七八萬的車子，哪個單位不是寶貝著，用戶怕招待不周得罪了師傅們，怕師傅們不給好好的修，哪個單位不是好吃好喝地當大爺供著，要是過夜的，也都是安排在自己單位的招待所里，晚上安排活動也有不少。
所以一般出差公司給的吃飯住宿的補貼一般大家都可以省出來。
這個算是給大家的辛苦費，王石也知道。
可是有一大部分的地方路程太遠，說是最長兩天到現場，可在現在道路交通并不發達的現在，遠一些地方的三天也是正常。
這個會影響到公司的品牌形象。
“怎么辦”王石想著，突然一個想法出現在腦海特約維修站。